Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdci World Rally Championship si zvolili čísla, pod kterými budou závodit v následující sezoně. Stal se tak v historii WRC vůbec poprvé.
Jednou ze změn ve WRC pro tuto sezonu je to, že si jezdci zvolili čísla, pod kterými budou závodit celou sezonu. WRC tedy následuje F1, Moto GP anebo německé DTM. Tato novinka byla odsouhlasena na zasedání World Motor Sport Council v říjnu 2018.
Piloti WRC odtajnili svoje vybraná čísla na akci Autosport International v britském Birminghamu. Jediným full time pilotem WRC, který se akce nezúčastnil, byl Sébastien Ogier, který ale bude na svém voze i nadále vozit číslo 1. Jeho kolega u Citroënu, Esapekka Lappi, bude jezdit s číslem 4.
Jednička Hyundai, Thierry Neuville, bude na svém i20 WRC vozit číslo 11. Andreas Mikkelsen bude mít číslo 89, které značí rok narození jak Andrease tak i jeho navigátora, Anderse Jaegera. Kris Meeke, který se vrací do WRC, bude mít na své Toyotě Yaris WRC číslo 5, když nechal svoji dceru, aby mu vybrala číslo. V době konání této akce nebylo úplně jasné, jaké číslo bude mít Sébastien Loeb, který aktuálně soutěží na Dakaru. Později bylo oznámeno, že si vybral číslo 19 - jednička značí jeden juniorský titul a devítka značí jeho tituly ve WRC.
Čísla pilotů jednotlivých týmů:Citroën#1 Sebastien Ogier#4 Esapekka Lappi
Toyota#8 Ott Tänak#10 Jari-Matti Latvala#5 Kris Meeke
Hyundai#11 Thierry Neuville#89 Andreas Mikkelsen#6 Dani Sordo#19 Sebastien Loeb
M-Sport#3 Teemu Suninen#33 Elfyn Evans
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
