Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Thierry Neuville jasně varoval svůj Hyundai World Rally Team, když řekl, že příští rok proti Ottu Tänakovi a Toyotě nebude mít žádnou šanci bez významného zlepšení auta.
V letošním šampionátu skončil Thierry Neuville na druhém místě, když v určité fázi sezony jednoznačně vedl a vypadalo to, že titul získá on. Belgičan teď nešetřil kritikou na svůj tým a jeho management. Zkritizoval také své týmové kolegy, od kterých se mu během roku nedostalo dostatečně velké podpory.
"Samozřejmě pokud nebudeme růst v rychlosti a výkonnosti, tak nemáme příští rok [proti Ottu Tänakovi a Toyotě] žádnou šanci. Potřebujeme vývoj a pak uvidíme. Potřebujeme se zlepšit obecně, není to jen jedno místo, kde potřebujeme auto vylepšit," začal Thierry Neuville.
Zatím také není úplně jasná sestava továrního týmu Hyundai pro příští rok. Vše by se mělo rozhodnout po posezónním jednání týmu v Soulu, které proběhne příští týden. Své místo má jisté pouze Neuville. Kolik soutěží pojede Dani Sordo, Andreas Mikkelsen a Hayden Paddon, to zatím nikdo neví. Nicméně dle Belgičana musí kdokoliv z jeho týmových kolegů příští rok předvádět zlepšené výkony. Vždyť Neuville je jediným, kdo pro Hyundai dokázal získat vítězství od triumfu Haydena Paddona na Rally Argentina zkraje roku 2016.
"Často jsem samotný. Myslím, že to bylo vidět tento rok - ostatní týmy měly dobrou podporu pro jejich jezdce, ale já ne. To je pak samozřejmě problém také pro šampionát [výrobců]," dodal Thierry Neuville. Týmový šéf, Michel Nandan, tuto výzvu přijal: "Nevím, co mají [Toyota] v plánu za vylepšení.
Ale každý pracuje na příští sezoně a my musíme zrychlit a dostihnout je. To je vše, co mohu říct. Máme věci, na kterých pracujeme. V Austrálii byl v Thierryho autě nový motor - měl novou hlavu. V tom musíme pokračovat. Během zimy budeme pracovat na motoru, převodovce i zavěšení. To je ale pravidelná práce, která se nezastaví."
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
