Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Loeb řekl, že mu je líto Craiga Breena, který se díky jeho startu v Mexiku (a na dalších dvou soutěžích) dostal pouze do role náhradníka. Breen totiž na všech třech soutěžích svoji druhou tovární C3 WRC přepouští Loebovi. Ir přitom ve Švédsku dojel na skvělém druhém místě.
'Motorsport.com' se Loeba zeptal, co si myslí o současné pozici Breena: "Musí to být pro něj frustrující. Ve Švédsku zajel opravdu dobrou rally, na druhou stranu, já o ničem nerozhodl. Citroën mi nabídl pár soutěží, je mi líto, že mám jeho auto, ale tak to je," řekl Sébastien Loeb.
Citroën se rozhodl, že letos nasadí do každé soutěže pouze dvě auta, na vybraných soutěžích pak ve třetím pojede Khalid Al-Quassimi. Mads Ostberg si svůj start ve Švédsku ve třetí C3 WRC zaplatil. Rozhodnutí o programu pouze pro dva vozy učinil šéf koncernu PSA, Carlos Tavares. Podle něj nejde o narušení programu výchovy mladého jezdec.
"Loeb je členem naší rodiny. Craig je mimo auto na tři soutěže, nemluvíme tu o 6 nebo 7 rally," řekl Tavares. Loeb se do auta v šotolinové specifikaci vrací poprvé od roku 2012. Teď má Francouz za sebou dva dny testů a sám přiznává, že neví, jak na tom bude.
"Nevím, jaký budu mít rytmus. Jisté je, že budu mít dobrou pozici na trati. To mi pomůže první den, pro zbytek rally je ale těžké dělat si jakýkoliv plán. Už dlouho jsem nejel takovou rally, je to šest let. Už se nemohu dočkat, až po prvních zkouškách zjistím, jak na tom jsem," zakončil Sébastien.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.