Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier a Julien Ingrassia dostali svůj pátý titul při slavnostním večeru FIA. Francouzi zažívají skvělé období, které se podařilo této dvojici prodloužit o další rok.
Sébastienu Ogierovi se na cestě za jeho pátým titulem podařilo vytáhnout také tým M-Sport na samotný vrchol pyramidy WRC. Privátní tým Malcolma Wilsona (i když s podporou Fordu) dokázal porazit ryze tovární týmy Toyoty, Hyundai a Citroënu. Tento úspěch vzbuzuje v Ogierovi speciální pocity.
"Nikdy ničeho nedosáhnete sami, vždy je kolem vás tým. Je jednodušší vyhrát s nejlepším týmem. Ale vyhrát v nejmenším týmu s nejmenším rozpočtem je o to těžší. Proto to byla o to větší výzva. Zadostiučinění je po zisku takového titulu opravdu velké," řekl Sébastien Ogier.
Po překvapivém ukončení továrního programu Volkswagenu se Sébastien rozhodl pro nabídku M-Sportu. Francouz se navíc rozhodl v tomto týmu pokračovat i v sezoně 2018, když odmítl nabídku Citroënu. "Rally teď zažívá dobré časy. Je to dobře vidět na počtu týmů.
Aktuálně máme čtyři značky, vlastně tři a půl. Doufáme, že brzy budeme moci říct, že máme čtyři značky - s Fordem. Nemohu mluvit za Ford. Doufám, že nějaké novinky v této otázce budou brzy oznámeny," pokračoval Ogier.
Ogierův úspěch navíc znamená již 14. titul v pořadí pro jezdce z Francie. Od roku 2004 putují všechny tituly zásluhou Loeba a Ogiera do země Galského kohouta. "To je pro Francii neuvěřitelné. Občas mám pocit, že si to lidé [ve Francii] moc neuvědomují. Jako by bylo normální, že vyhraje francouzský jezdec.
Tohle je zcela výjimečná perioda. Je jasné, že se budeme snažit ji udržet po co nejdelší dobu. Federace dělá hodně pro to, aby rozpoznala a podpořila nové talenty. My vděčíme FFSA za hodně, bez ní bychom tu nebyli."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
