Šéf týmu Citroën, Yves Matton, řekl před Rally Australia svým svěřencům, Craigu Breenovi a Stéphanu Lefebvrovi, že chce, aby v Austrálii zajížděli rychlejší časy a více riskovali.
Craig Breen většinu roku táhl po dobové stránce tým Citroën. Aktuálně je v pořadí jezdců devátý, pouhou jednu pozici za jedničkou týmu Krisem Meekem (ztrácí na něj 6 bodů). Ir body posbíral především díky šesti pátým místům. Stéphane Lefebvre odstartoval do sedmi soutěží a nejlépe dojel v Polsku, kde byl pátý.
"Od juniorských jezdců bych chtěl vidět vyšší rychlost a také možná trošku více riskování na této [australské] rally. Myslím, že tímto způsobem jsme schopni zakončit pozitivně sezonu," říká Yves Matton své pokyny pro soutěž v Austrálii pro 'Autosport'.
Lefebvre má s Austrálii zkušenosti, když byl v roce 2015 na poslední chvíli povolán jako náhradník za zraněného Madse Ostberga (havaroval v seznamovacích jízdách). Lefebvre tehdy dojel do cíle na 13. místě. Craig Breen v Austrálii ještě nejel.
Meeke zazářil při svém debutu na této soutěži, když v roce 2013 vyhrál kvalifikaci. Tehdy navíc šlo o jeho teprve druhou soutěž v továrním týmu Citroën. V letech 2014 a 2015 vždy po nějakou dobu rally vedl. "Myslím, že pro Krise je možné zde něco předvést. Víme, že je tam vždy rychlý a vždy byl schopen najít rychlost na tomto druhu cest. Bude mít dobrou startovní pozici během prvního dne, takže uvidíme," zakončil Matton.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?