Šéf týmu Citroën, Yves Matton, řekl před Rally Australia svým svěřencům, Craigu Breenovi a Stéphanu Lefebvrovi, že chce, aby v Austrálii zajížděli rychlejší časy a více riskovali.
Craig Breen většinu roku táhl po dobové stránce tým Citroën. Aktuálně je v pořadí jezdců devátý, pouhou jednu pozici za jedničkou týmu Krisem Meekem (ztrácí na něj 6 bodů). Ir body posbíral především díky šesti pátým místům. Stéphane Lefebvre odstartoval do sedmi soutěží a nejlépe dojel v Polsku, kde byl pátý.
"Od juniorských jezdců bych chtěl vidět vyšší rychlost a také možná trošku více riskování na této [australské] rally. Myslím, že tímto způsobem jsme schopni zakončit pozitivně sezonu," říká Yves Matton své pokyny pro soutěž v Austrálii pro 'Autosport'.
Lefebvre má s Austrálii zkušenosti, když byl v roce 2015 na poslední chvíli povolán jako náhradník za zraněného Madse Ostberga (havaroval v seznamovacích jízdách). Lefebvre tehdy dojel do cíle na 13. místě. Craig Breen v Austrálii ještě nejel.
Meeke zazářil při svém debutu na této soutěži, když v roce 2013 vyhrál kvalifikaci. Tehdy navíc šlo o jeho teprve druhou soutěž v továrním týmu Citroën. V letech 2014 a 2015 vždy po nějakou dobu rally vedl. "Myslím, že pro Krise je možné zde něco předvést. Víme, že je tam vždy rychlý a vždy byl schopen najít rychlost na tomto druhu cest. Bude mít dobrou startovní pozici během prvního dne, takže uvidíme," zakončil Matton.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.