Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mohla se nehoda na úvodní superspeciálce Rally Deutschland postarat o výrazný zlom v kariéře Krise Meekea? Severní Ir bohužel v Německu předvedl další jezdeckou chybu, která jej vyřadila z bojů o přední příčku fakticky ještě předtím, než soutěž začala. Citroën mu teď nechce garantovat start na další soutěži ve Španělsku.
Kris Meeke si o uplynulém víkendu sbalil předčasně kufry a odcestoval domů. Druhý den soutěže jej vyřadila závada na vodní pumpě. Byla to jakási tečka za už tak nepovedeným víkendem, který Meeke ztratil už na úvodní divácké superspeciálce. Jedinou pozitivní věcí je, že jeho spolujezdec, Paul Nagle, tak měl více času na oslavy narození svého potomka, který přišel na svět v sobotu odpoledne.
Citroën se odmítl vyjádřit ke své jezdecké sestavě pro nadcházející Rally Catalunya, která se jede od 5. do 8. října. Jediným potvrzeným jezdcem pro tuto soutěž je Stéphane Lefebvre. To s Meekem to vypadá jinak. Po jeho vynucené pauze v Polsku a následné kritice týmu je, zdá se, atmosféra mezi oběma stranami dost napjatá. Špatný výkon v Německu na pohodě ani jedné ze stran určitě nepřidal.
Zatímco Meeke se musí zcela jistě obávat o svoji budoucnost u Citroënu, tak Andreas Mikkelsen se o víkendu dost hlasitě přihlásil o smlouvu s francouzským týmem. V Německu bojoval o vítězství, nakonec sice skončil druhý, ale určitě naplnil očekávání do něj vkládaná. Zatím oficiálně nikdo neví, jestli Mikkelsen v letošní sezoně dostane ještě další možnost startovat. Pokud by se ale objevil na startu ve Španělsku, tak by bylo více méně jeho angažmá pro rok 2018 potvrzeno.
"Každý ví, že v září bude horká fáze na jezdeckém trhu. Také my tento čas využijeme k tomu, abychom si stanovili naši strategii a pobavili se s jezdci, kteří by nám mohli pomoci v dosažení našich cílů. Aktuálně není ještě nic rozhodnuto. S jezdci nominovanými pro Španělsko chceme plánovat naši budoucnost," řekl Yves Matton, šéf týmu Citroën.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
