Thierry Neuville se nechal slyšet, že jej frustruje, že jeho soupeři dovolili svými chybami / výkony Sébastienu Ogierovi v neděli proniknout až na podium v Polské rally. Belgičan vyhrál třetí soutěž v této sezoně a díky tomu stáhl svoji ztrátu na čelo z 18 bodů na 11, do konce zbývá už jen pět soutěží.
V neděli ráno to vypadalo, že Ogier soutěž dokončí až na šestém místě. Jenže Jariho-Mattiho Latvalu vyřadila závada spojky u jeho Toyoty a Ott Tänak havaroval. Dani Sordo pak nebyl schopný udržet Francouze za svými zády.
I když nehoda Tänaka znamenala pro Neuvillea posun do čela, tak dle jezdce okolnosti spíše nahrály jeho rivalovi v boji o titul, Sébastienu Ogierovi. "Mým cílem pro tento víkend bylo sebrat body Ogierovi. V šampionátu si nemůžeme být ničím jistí. Jediné, co mohu udělat, je, držet si svoji rychlost.
Musíme plně důvěřovat našemu autu a týmu, ale také musíme spoléhat na soupeře. Ogier mohl být mnohem víc vzadu, ale ostatní jezdci mu dali šanci dostat se zpět na podium. Snížili jsme jeho náskok v šampionátu již druhou rally po sobě. Musíme v tom pokračovat. Teď si ale musíme s týmem, který pracoval tak tvrdě, užít naše třetí vítězství v sezoně," řekl Thierry Neuville.
To, že Ogier neztratil v Polsku až tak moc, bylo způsobeno také Power Stage, na které Francouz málem zvítězil, když byl o 1,6 vteřiny rychlejší než Neuville, který zajel až pátý čas a připsal si tak pouhý jeden bonusový bod. "Když jsme dojeli do cíle Power Stage, tak jsem řekl Nicolasi [Gilsoulouvi, spolujezdci]: 'Sakra, přišli jsme o dva body díky pouhé vteřině'. Měl jsem [více] tlačit. Chtěl jsem jet tak rychle, jak to jen bylo možné, ale musíme být chytří.
Boj je těžký. Ogier je vždycky blízko pódiu nebo přímo na něm a pokud chceme získávat body, tak musíme být v cíli. Kdybych teď mohl jít a projet zkoušku ještě jednou, tak bych jel o něco rychleji, ale ne o moc rychleji," zakončil Belgičan.
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.