Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během noci v Polsku pršelo, a tak se shakedown odjel ve čtvrtek dopoledne spíše na bahnitém než prašném povrchu. Trať měřila 4,90 km a nejrychleji ji zvládl projet Thierry Neuville s vozem Hyundai, avšak Ott Tänak na Fordu na něj ztratil jen 0,1s.
Už shakedown však vzbudil v mnohých obavy, protože Belgičan projel trať v průměrné rychlosti 133,54 km/h! FIA přitom doporučuje maximální průměrnou rychlost na tratích rychlostních zkoušek 130 km/h. Je tedy zřejmé, že nás čeká neskutečně rychlá rally.
"Déšť by mi pomohl, protože pokud by bylo mokro, tak by na trati bylo méně volné šotoliny. I tak to ale bude těžké, protože můžete najednou přijít o přilnavost. Proto bych si možná přál suchou rally za konstantních podmínek. Pokud ale chceme vyhrát, tak by pro nás byla lepší mokrá trať," poznamenal dnes v Polsku Neuville.
Výsledky shakedownu:01. Thierry Neuville (Hyundai) - 2:12.1 min.02. Ott Tänak (Ford) +0,1 s03. Hayden Paddon (Hyundai) +0,6 s04. Sebastien Ogier (Ford) +1,0 s05. Jari-Matti Latvala (Toyota) +1,2 s06. Dani Sordo (Hyundai) +1,7 s07. Esapekka Lappi (Toyota) +2,1 s08. Mads Östberg (Ford) +2,4 s09. Juho Hänninen (Toyota) +2,6 s10. Teemu Suninen (Ford) +3,1 s= Andreas Mikkelsen (Citroën) +3,1 s12. Elfyn Evans (Ford) +3,2 s13. Stéphane Lefebvre (Citroën) +3,9 s14. Craig Breen (Citroën) +4,5
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
