Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kolotoč slovenských majstrovstiev v rally sa po trojici podujatí konaných na domácej pôde presúva na Moravu. Práve tu, v Hustopečiach, odštartuje jeho štvrté kolo.
Na štarte rovnako ako na predchádzajúcich troch kolách nebude chýbať ani slovenský KL Racing Rally Team s dvojicou posádok. Obe už toto podujatie v minulom roku absolvovali, čiže presne vedia čo ich medzi moravskými vinicami čaká.
S Fordom Fiesta R5 už tradične vo farbách KL Racing Rally Teamu vyštartuje skúsená posádka Tomáš Kukučka – Peter Vejačka. V minulom roku, pri svojej hustopečskej premiére s vozidlom Škoda Fabia R5 Kuko s Vejom bojovali dobre, pričom ešte pred posledným servisom im v slovenskom poradí patrila šiesta priečka. Posledná sekcia súťaže sa im však stala osudná, keď po menšom výlete mimo trať zaznamenali časovú stratu a navyše pri dojazde pred cieľovú rampu ich vozidlo dokonca začalo horieť. Výsledkom bola desiata priečka absolútne medzi Slovákmi a piata priečka medzi vozidlami zaradenými do triedy 2.
„Súťaž na ktorej vám doslova horí pod zadkom sa nedá zabudnúť. Mali sme iba jediné šťastie, že poškodený obal výfuku začal horieť až pred cieľovou rampou kde sme mali poruke hneď niekoľko hasiacich prístrojov. Ak by sa to bolo stalo niekde na prejazde, asi by sme sa iba pozerali ako auto zhorí. Dúfam, že v tomto roku už nič také podobné nezažijeme a podarí sa nám okrem dojazdu až na cieľovú rampu pozbierať aj poriadny kopec bodov do priebežného poradia šampionátu,“ zaspomínal na minuloročnú Rally Hustopeče Tomáš Kukučka.
Druhá posádka KL Racing Rally Teamu v ktorej za volantom súťažného Renaultu Clio sedí Pavol Cireň prichádza s jednou novinkou. Tou je postava spolujazdca, kde sa vedľa Cira premiérovo predstaví Marcel Hranka.
„Verím tomu, že spoločne sa nám bude dariť. Síce sme ešte spolu žiadnu súťaž nešli, no poznáme sa dosť dlho na to, aby sme obaja vedeli čo od seba môžeme očakávať. Trate v Hustopečiach sú super, prejazdy vinicami sa mi neskutočne páčia. Rýchlostné skúšky sú nádherné, ale aj poriadne zradné a ťažké. Navyše je tu perfektná organizácia a množstvo divákov. Už sa teším na štart,“ doplnil Pavol Cireň.
Organizátor XIII. Agrotec Petronas Synthium Rally Hustopeče 2017 pre súťažiacich pripravil dvojdňovú súťaž o celkovej dĺžke viac ako 350 kilometrov, v ktorých je už započítaných aj 150 ostrých kilometrov. Tie sú rozdelené do 12 meraných úsekov. Tie absolvujú súťažiaci presne na polovicu, šesť v piatok a šesť v sobotu. Súťaž štartuje v piatok o 19:00 hodine a cieľ je plánovaný na sobotu na 16:34 hodinu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.