Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vítěz Rally Argentina, Thierry Neuville, během tiskové konference okomentoval své vítězství, letos již druhé. Po dojezdu do cíle ale musel Belgičan ještě pět minut čekat na to, než se dozvěděl čas Elfyna Evanse.
"Především chci říct, že to pro nás byl velmi intenzivní víkend," vrací se Thierry Neuville k soutěži v Argentině. "Všichni měli nějaké problémy - občas to byla jezdecká chyba, občas nevydržela technika. Klíčem [k úspěchu] bylo nenechat se tím otrávit a pořád bojovat a snažit se. Díky tomu jsme byli schopni poprat se o vítězství.
Věděli jsme, že to [bojovat o vítězství] bude těžké, ale snažili jsme se. V cíli závěrečné speciálky jsem viděl první mezičas Elfyna - byl na něm o 3 vteřiny rychlejší než my. Pokud by vyhrál, plně by si to zasloužil. Jenže pak jsme viděli další mezičas, kde byl o 1,3s pomalejší než my. Věděl jsem, že se mu tato ztráta bude těžko stahovat, protože jsem v této pasáži byl velmi rychlý. Vědět a vidět v televizi, jak bojujeme o 7 desetin, to bylo neuvěřitelné," pokračuje Belgičan.
Když byl Thierry dotázán na možnost boje o titul, když letos vyhrál už druhou soutěž v řadě, tak se mu moc spekulovat nechtělo a řeč vrátil spíše zpět k Argentině. "Byl to velmi náročný víkend, podmínky se měnily, to vyžadovalo spoustu energie. Pokud to porovnáte s ostatními soutěžemi, tak jsem byl docela spokojen s tím, co jsem předvedl. Měli jsme minutový odstup na Elfyna, to bylo enormní, ale byli jsme schopni to stáhnout. Také jel moc pěkně, moc dobře ví, že bude mít během sezony další možnosti ukázat svůj potenciál. Navíc mu jeho pneumatiky dají možnost poprat se s námi pravidelněji."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
