Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Prešovská automobilová legenda Igor Drotár nezačal svoju obhajobu majstrovského titulu v kopcoch vôbec dobre. Zimná - predsezónna rekonštrukcia vozidla ukázala skryté a fatálne poruchy. Na programe je však už tento víkend Igorova domáca Rally Prešov.
Škoda Fabia DTRi priniesla minulý rok Prešovčanovi absolútne tituly majstra Slovenska, ako aj Poľska v pretekoch automobilov do vrchu. Po zimnej "generálke" však jeho auto napokon ani neodštartovalo do tréningov. Nepomohlo ani priniesť na rakúsky Rechberg cez noc z českej centrály novú riadiacu jednotku. Igor preto na trať vôbec nevyšiel. Čaká ho však ešte množstvo pretekov. Tak ako minulý rok, aj teraz má šancu dohnať zameškané a zabojovať o cenné body už na najbližšom podujatí MSR PAV v poľskej Zaluži (12.-14.5.).
Igor Drotár: "Náš víkend v Rechbergu začal dobre. Na krátkom teste som si po prvýkrát tento rok vyskúšal vynovené auto. Bolo cítiť, že prešlo pozitívnymi zmenami a veľmi som sa z neho tešil. V sobotu sme ho pred prvým tréningom naštartovali, aby sa zohrialo, no po chvíli začalo vydávať nebezpečné zvuky. Zistili sme, že ide len na dva valce. Chyba bola v riadiacej jednotke a v noci naši chlapci prešli stovky kilometrov, aby sa vrátili s novou jednotkou. Vymenili ju, auto sa znovu dobre nahrialo, no po chvíli opäť "spadlo" na dva valce, pričom bol problém opäť v riadiacej jednotke. Príčinu poruchy ešte nepoznáme. Slovenská výprava však dobre reprezentovala našu krajinu. Každý šiel s novým autom - či Jozef Béreš ml. alebo Ján Miloň. Klobúk dole pred ich skvelými výkonmi. Verím, že sa k nim zodpovedne pridám na najbližších pretekoch v Zaluži. Teraz sa už teším na moju domácu Rally Prešov tento víkend, ktorú pôjdem so spolujazdcom Tomášom Plachým na Škode Fabii R5."
O čom bude teda tohtoročný Prešov? Svoju úlohu dozaista zohrá počasie, ktoré môže vyskúšať talent a odvahu jazdcov na lesných, šmykľavých úsekoch s vyťahaným blatom a na miestami zdevastovanej vozovke. Trať "Cemjata" je inak uzavretý, chránený lesný priestor v chatovej oblasti na západ od mesta. Vozovka má šírku len pre jedno vozidlo, no kvalita asfaltového povrchu je veľmi dobrá. Ponúka nesmierne rýchle úseky a ťahá sa z kopca na kopec, pričom štart aj cieľ sú pomerne blízko seba. Bude to adrenalínových 8,5 km na trati, ktorú bezprostredne lemujú len stromy a svahy.
"RS Žipov" je známa klasika, keď autá z Cemjaty pokračujú ďalej na západ pred obec Žipov. Kľukaté a inak zábavné úseky vystrieda po odbočke na Hrabkov vozovka vo veľmi dezolátnom stave, ktorá naozaj vyskúša kvalitu pneumatík a šikovnosť jazdcov. Trať meria 11,8 km.
Posledná "RS Šariš" (9,7 km) je najväčšou novinkou a asi aj najrýchlejšou skúškou. Po štarte za obcou Malý Šariš nasledujú nesmierne rýchle úseky, "paľba" cez Veľký Šariš smerom na Medzany, za ktorými autá opäť dostanú zabrať na nespevnenom a veľmi nerovnom povrchu, skôr než si vydýchnu na hladkom asfalte pred Šarišskými Michaľanmi.
Šlávnostný štart ako aj shakedown (tiež v lesoch na Cemjate) sú naplánované na piatok, potom nasleduje rýchla sobota: prvé auto odštartuje o 8:18 a po troch kolách (jeden servis, 9 rýchlostných skúšok = 90 km a 155 km prejazdov) odovzdajú trofeje víťazom po 15:00 v servisnom parkovisku pri prešovskej Mestskej hale.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
