Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Citroën před Korsikou uspořádal asfaltový test, kde se "vrátil k základům". Na něm mimo jiné jezdili se starou DS3 WRC. To jim pomohlo najít správné nastavení pro C3 WRC. Meeke s novým autem sice v Mexiku vyhrál, jenže na asfaltu během Rally Monte Carlo nebyla rychlost optimální.
Jenže nebýt problému s únikem oleje mohl Kris Meeke na Korsice vyhrát. "OK, všechny nás trápí to odstoupení, ale v širším pohledu vidíme tu rychlost, kterou jsme předvedli," řekl tovární jezdec Citroënu. A byl to právě Meeke, který dotlačil Citroën k tomu, aby uspořádal test na tradiční francouzské testovací trati Fontjoncouse.
Tam začaly práce na nastavení zcela od začátku a navíc tým dovezl také DS3 WRC jako měřítko. "Pro mě bylo důležité dostat se na tuto prvotní testovací trať a naučit zde auto pracovat. To se nám povedlo. Pomohlo nám, že jsme tam měli DS3 WRC. Nezapomínejme, že DS3 WRC bylo vítězné auto - Sébastien Loeb s ním dominoval a já jsem v něm byl schopný tlačit na Volkswageny," připomíná Severní Ir.
"Potřebovali jsme vzít recept z tohoto vozu a použít jej pro nové auto, aby začalo správně pracovat. Nejezdil jsem s DS3 WRC nijak dlouho, možná 20 nebo 30 kilometrů. Ale stačilo to, abych dostal ten správný pocit - pocit, který jsem chtěl mít i z C3 WRC. Podařilo se nám tento pocit znovu dostat i z C3 WRC.
To mi moc pomohlo, když jsme dojeli k předsoutěžnímu testu na Korsice. Během soutěže bylo auto fantastické, nechtěl jsem s jízdou přestat. Bylo absolutně fantastické a to je pro mě pozitivum z Korsiky. Mohli jsme vyhrát, ale nevyhráli jsme. Ukázali jsme nicméně, že máme auto, které může vyhrát všude."
Ačkoliv DS3 WRC pomohla, tým podle Yvese Mattona zjistil, že až moc spoléhal na technologie, které fungovaly v minulosti, hlavně na zavěšení: "Naučili jsme se, že to, co fungovalo na předchozích autech, nemusí být vždy to nejlepší pro toto auto. To bylo důležité. Některá řešení z minulosti se prostě pro toto auto nehodí.
Museli jsme se vrátit, abychom našli referenci a zjistili, na čem je třeba pracovat. Jen v několika dnech jsme byli schopni udělat velký pokrok. Korsika je sice celkově zklamáním, ale na posledních dvou soutěžích jsme ukázali, že Kris může bojovat na asfaltu i šotolině na čele."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
