Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Překvapivý lídr klasifikace WRC po úvodních dvou soutěžích, Jari-Matti Latvala, je podle Tommiho Mäkinena opravdovým uchazečem o titul v sezoně 2017. Přitom se čekalo, že Toyota, která se do WRC vrátila po 17 letech, začne spíše pozvolna. Jenže Latvala byl v Monte Carlu druhý a ve Švédsku senzačně vyhrál.
Autosport se Tommiho Mäkinena zeptal, co si myslí o šancích Latvaly na titul: "Mám opravdu dobrý pocit, myslím, že Jari-Matti o něj může bojovat už letos. Mohu mu pomoci, aby si více věřil a v autě se cítil sebejistější. Vím lépe než kdokoliv jiný, co to znamená. Byl jsem zde tak dlouho, takže vím, jak se cítí.
Je jasné, že ve Švédsku byl Jari-Matti nejsilnějším mužem na světě." Samotný Jari-Matti Latvala začínal tuto sezonou s nadějí na body a maximálně na podium, teď ale připouští, že jeho dosavadní výsledky jej donutily k přehodnocení svých očekávání: "Před startem roku jsem doufal v umístění v TOP6 na Monte Carlu a TOP5 ve Švédsku. Tohle ale věci změnilo, uvidíme."
Ogier umožnil Latvalovi získat vedeníZisk maxima bodů z Power Stage zajistil, že Latvala vede o 4 body v MS před Ogierem. Jenže to také znamená, že na šotolině v Mexiku bude muset Latvala první den čistit trať. Ogier se prý úmyslně rozhodl tuto pozici přenechat Finovi.
"Trošku jsem se obával, že [ve Švédsku] zvolní a přepustí mi tuto pozici, takže bych musel čistit trať v Mexiku. Proto jsem byl docela rád, že jel tak rychle," vtípkoval Sébastien Ogier v cíli Power Stage.
"Jel jsem absolutně flat out. Cíl byl: 'OK, potřebují získat tři nebo čtyři body, protože jsem si byl jistý, že Jari-Matti bude v TOP5. Nakonec bral všechny a vede šampionát o 4 body. Ale v Mexiku mám před sebou někoho, kdo bude dělat stopu," řekl Francouz.
Obecně se předpokládá, že Mexiko bude pro Toyotu těžké. Tým sice testoval na šotolině a ve vysokých nadmořských výškách, ale nejezdil v této lokalitě. Tým testoval tento týden v rámci přípravy na Mexiko v Almerii ve Španělsku. Jenže Latvala brzy šel s Yarisem WRC přes střechu, což testy přerušilo.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
