Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jari-Matti Latvala s odstupem času přiznává, že se u Volkswagenu až moc snažil kopírovat Sébastiena Ogiera a jeho styl. Sezona 2016 byla pro Fina nejhorší za dobu, co jezdí v továrním týmu. Na Francouze ztratil propastných 156 bodů
Podle Latvaly byl vlastně Ogier jeho největším problém u týmu Volkswagen. "Všechno se kazilo a já byl u Volkswagenu v jiné situaci," říká Jari-Matti Latvala pro Autosport. "Nevyhrál jsem [titul], protože jsem se snažil kopírovat Sébastiena Ogiera.
Byl jsem tak zmatený z mého jezdeckého stylu, že jsem se snažil všechno dělat jako on, pořád. Díval jsem se na data od mých inženýrů a sledoval, jak on používá brzdy - snažil jsem se všechno změnit a dělat to stejně [jako Ogier]. Dokonce jsem měl stejnou brzdovou podporu pod pedálem jako on."
"Na konci loňského roku jsem byl zmatený, všechno bylo tak složité. Prostě jsem si nevěděl rady a říkal si: 'Jak mám řídit?'. Zkusil jsem všechno. Zkusil jsem okopírovat to, co dělá Seb, a to je ten důvod, proč jsem, když jsem byl u Volkswagenu, neměl šanci," přiznává své problémy u německého týmu Fin.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
