Sébastien Ogier nezačal úplně nejlépe, když hned v první zkoušce sklouzl do příkopu. V něm nechal úřadující mistr světa více než 40 vteřin. V dopoledním servisu proto na autě nechal provést hodně změn.
Ogier den začínal až na 9. místě, na konci etapy se ale propracoval už na 2. místo: "Hned po startu jsme sklouzli do příkopu. Byla to trošku hloupá chyba. Přijeli jsme do zatáčky hodně opatrně a pomalu, ale nepovedlo se mi zatočit auto, i když jsem zatáhl ruční brzdu.
Chtěl jsem auto [ruční brzdou] pootočit, ale místo toho se stal opak. Nerozumím chování auta v této zatáčce. Pak už jsem v auto neměl po zbytek sekce důvěru a v každé vracečce jsem ztrácel čas. Nedokázal jsem auto stočit vždy tak, jak jsem chtěl. Tohle prostě musíme pochopit. Jsme ale na podium, takže to není tak špatné," řekl v dopoledním servisu Sébastien Ogier.
Francouz Ford testoval na asfaltu pouze dva dny, avšak nikoliv za podmínek, které v pátek panovaly kolem Gapu (tedy zmrzlé a zasněžené cesty). Malcolm Wilson pak 'Autosportu' popsal změny, které čtyřnásobný mistr světa v servisu nechal udělat.
"Změnili jsme nastavení centrálního diferenciálu. Také jsme změkčili stabilizátory. Doufáme, že mu to dodá to, co si přeje. Byl velmi citlivý, ale auto poznává za velmi obtížných podmínek. Jen se podívejte na suchá místa, tam jsme velmi spokojeni," dodal Brit.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.