Nasser Al-Attiyah pro server "Motorsport.com" přiznal, že jeho plán startovat s Volkswagenem Polo R WRC 2017 v letošním MS vzal za své, protože na realizaci projektu nezbyl dostatek času. Aktuálně se Katařan snaží o realizaci alespoň v sezoně 2018.
Volkswagen až do svého pozdního a překvapivého oznámení o konci ve WRC velmi intenzivně pracoval na vývoji Pola R WRC 2017. Auto bylo prakticky hotové, a tak nebylo divu, že se o něj začaly zajímat soukromé týmy. Nasser Al-Attiyah se nechal v prosinci slyšet, že chce Pola R WRC do MS nasadit.
Podporu měl ve svém státu Katar. Jenže projekt nakonec neklapl, proto teď Nasser pracuje na sezoně 2018: "Jednání byla v době, kdy jsme v Kataru měli oslavy. To nám nepomohlo. Čas byl velmi omezený. Budeme na tomto projektu pracovat hned od začátku roku 2017, abychom jej mohli uskutečnit v sezoně 2018," řekl serveru 'Motorsport.com' Al-Attiyah.
V tomto projektu mohli najít své uplatnění bývalí jezdci Volkswagenu, Sébastien Ogier a Andreas Mikkelsen. Jenže Al-Attiyah přiznává, že nebylo možné, vzhledem k omezeném času, dlouho počítat s Ogierem jako reálnou možností.
"Tento nápad byl v Kataru velmi uvítán. Ale bohůžel jsme nemohli nechat Sébastiena Ogiera tak dlouho čekat," dodal jezdec. Zatímco Ogier našel místo u M-Sportu, Mikkelsen má smůlu a na Rally Monte Carlo musel vzít za vděk startem se Škodou Fabia R5 (zbytek sezony zůstává ve hvězdách).
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.