Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jezdec týmu Citroën, Kris Meeke, se nechal slyšet, že neočekává, že by v roce 2017 některý z týmů dominoval jako Volkswagen v posledních letech. Všechny čtyři značky mají ve svých řadách alespoň jednoho "top" jezdce.
Kombinace Sébastien Ogier a Volkswagen se v posledních čtyřech letech ukázala jako nezastavitelná. Navíc toto období navázalo na devět let, ve kterých vyhrával tituly jenom Sébastien Loeb a Citroën. Jenže před sezonou 2017 Volkwagen z MS odešel, a tak se Citroënu, M-Sportu, Hyundai i Toyotě otevírá 'bitevní' pole.
"Jde o úplně novou éru a myslím, že bude hodně otevřená. Zatím je těžké odhadovat nějakou dominantní sílu. Myslím, že příští rok bude minimálně tak zajímavý jako byl loňský pokud ne víc. Máme nová pravidla a odchod Volkswagenu dostal Sébastiena Ogiera do M-Sportu a Jariho-Mattiho Latvalu do Toyoty. Teď mají všechny týmy top jezdce schopné vyhrávat," poukazuje Kris Meeke.
"Ogier samozřejmě dominoval v posledních čtyřech, pěti letech; Latvala dokázal, že umí vyhrávat rally - je tedy kandidátem na titul; a Thierry Neuville ukázal letos svoji sílu, když se dokázal dostat až na druhé místo v tabulce jezdců. Také Hayden [Paddon] je připraven vyhrát další soutěže. Takže každý tým má vítězné jezdce.
Jsou pěkně rozprostřeni mezi týmy. Bude to napínavý a vyrovnaný rok." Odchod Volkswagenu není podle Meekea dobrý pro sport, ale udělá jej zajímavějším. "Nikdy to není dobré pro sport, když tak velký tým odejde. Ale to je život, je to součástí hry. Na někoho se může štěstěna otočit zády přes noc.
Tak se rozhodlo jejich představenstvo. Nebylo to hezké vidět odcházet takový tým. Ale každá mince má dvě strany a myslím, že toto rozhodnutí udělá šampionát ještě napínavější," říká jezdec z Ulsteru.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
