Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Volkswagen byl při navrhování vozu pro sezonu 2017 poměrně, ve srovnání s ostatními vozy, konzervativní. Prohlásil to jeho tvůrce, Francois-Xavier Demaison, avšak vůz by na druhou stranu víc vydržel.
Volkswageny už na tratích MS zřejmě neuvidíme, alespoň ne v továrním týmu. Technický šéf Volkwagenu, Francois-Xavier Demaison, samozřejmě velmi bedlivě sledoval představené vozy konkurence a také viděl některé homologační dokumenty. Poté přiznal, že byl jeho tým více konzervativní než konkurence.
"Zdá se, že jsme byli mnohem více konzervativní v otázce aerodynamiky než konkurence. I tak si ale stále myslím, že náš kompromis by byl spolehlivější. Když se podíváme na Australii - jezdci tam krátili zatáčky jako blázni, v příštím roce by ale z aut pozuráželi jednotlivé díly.
Víme o čem mluvíme, protože my jsme během testování krajinu doslova zasypávali karbonovými úlomky," říká Demaison. "Byli jsme konzervativnější v otázce aerodynamiky, protože jsme měli za to, že je lepší si udržet stabilní přítlak po celou délku rychlostní zkoušky a ne mít vyšší přítlak prvních pět kilometrů a pak nic."
Byl tedy technik Volkswagenu překvapen tím, co doposud viděl? "Ano, zvláště Toyotou. Jejich auto vypadá jinak [co se aerodynamiky týče]. Co je zvláštní, že homologovali nějaké aerodynamické prvky bez toho, aniž by je použily během ježdění. Možná že ale udělali nějaké tajné testy a tam je zkusili."
Demaison připouští, že postavit auto aniž by závodilo, je bolestivé: "Bolí to, jasně že to bolí. Ale to je život, není to poprvé, co se to stalo. Když pracujete pro tovární tým, tak máte velký rozpočet, ale musíte přijmout fakt, že se taková věc může stát. Je dobré, že jsme končili se ziskem čtyř titulů. Horší by bylo, kdybychom skončili proto, že naše výsledky stáli za ... [slušně řečeno za nic]."
Francouz, který byl před nedávnem zvolen do rady Volkswagenu pro motorsport, zůstává u německé firmy, avšak připouští, že jej motorsport stále láká. "Neměl jsem žádnou jinou nabídku, alespoň ne v rallysportu. Rád bych jednou vyhrál Le Mans, ale je to těžké, když teď Audi skončilo. Le Mans mě vždy velmi zajímalo."
Volkswagen včera do světa vypustil také video z "představení" Pola WRC 2017, na kterém něco nevyšlo:
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
Prodej Tesly v Evropě dramaticky klesá – jen minulý měsíc se propadl o polovinu. Za útlumem zájmu nemusí stát jen konkurence, ale i kontroverzní výroky a politická angažovanost samotného Elona Muska, upozorňuje The Guardian.
V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab（Hong Kong）Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?