Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ola Floene, navigátor Madse Ostberga, musel po druhé etapě vyhledat lékařskou péči. Nora postihl poměrně kuriózní problém, když jej na jednom z přejezdů zřejmě uštkl had.
47 letý navigátor pomáhal svému kolegovi, Madsi Ostbergovi, v práci na Fordu Fiesta RS WRC před páteční RZ Dyfnant, když ho, dle jeho slov, do ruky uštkl had. "V rychlosti jsme pracovali na autě a potřebovali jsme najít nějaký kámen, abychom autu zabránili, aby nám ujelo.
Zahled jsem jeden kámen, chytl ho a snažil se ho donést k autu. Nic jsem necítil. Po rychlostním testu jsem Madsovi řekl, že se necítím dobře. Do palce jsem dostal křeč a byl to zvláštní pocit. Bylo to horší a horší, když jsme dojeli na Chester [místo konání pátečního večerního testu], tak jsem se necítil vůbec dobře a moje ruka byla tak velká," popisuje Ola Floene.
Ola věřil, že se věci přes noc vyřeší a dnes už se bude cítit dobře. Na první dopolední zkoušce ale zjistil, že opak je pravdou: "Dnes byl [Ola] divný hned od rána. Nechoval se normálně. Na zkouškách docela bojoval, neměl vůbec dobrý rytmus. Rozpis četl, což není normální" říká Mads Ostberg.
"Mluvili jsme o tom a na další zkoušce se to pokusil zlepšit. Ale bylo to horší a horší. Na konci jsem se ho zeptal, jak se cítil a on přiznal, že ne moc dobře. Potom jsem se podíval na jeho ruku a viděl kousnutí," pokračuje jezdec. Floene vyhledal doktora v dopoledním přeskupení v Corrisu.
Ten mu dal tablety proti uštknutí. Ty zabraly a posádka mohla zdárně dokončit odpolední sekci. I když nikdo není schopen potvrdit uštknutí hadem, Ostberg o tom nepochybuje: "Z mé zkušenosti pokud jste uštknutí hadem, tak to vypadá přesně takto. V Norsku máme hada, který je jedovatý ale ne nebezpečný pro člověka. Možná po jeho uštknutí dostanete horečku a není Vám dobře. Tohle byly velmi podobné příznaky, je to bizardní."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
