Aspirace Číny na svůj závod ve World Rally Championship se posunula minimálně o rok. Aktuálně to vypadá tak, že Čínu ve WRC minimálně do sezony 2018 neuvidíme.
Letošní podnik v Číně, který se měl jet v září, byl na poslední chvíli zrušen. V oficiálním stanovisku stálo, že příčinou byly zničené cesty po velkých záplávách v oblasti soutěže. Ale někteří vznášeli obavy, jestli je lokace kolem města Huairou vhodnou volbou pro uspořádání soutěže. Jeden zdroj z Číny, který si trasu soutěže v týdnu před plánovaným datem konání podniku projel, nalil poměrně chladnou vodu na oficiální řeči ohledně poničených cest.
"Na celé cestě byly, řekl bych, dvě místa, která mohla činit problém a jedno z nich mohlo být jednoduše opraveno. Tato rally se mohla jet na těch cestách, jak byly - to je bez debaty. Největší otázkou, kterou si tu musíme klást, je, jestli tento region opravdu chce a je schopen hostit a zvládnout soutěž MS. Samozřejmě, jiné regiony Číny jsou," říká čínský zdroj britskému Autosportu.
CEO Citroënu, Linda Jackson, však v minulosti jasně řekla, že důvodem plnohodnotného znovuzapojení se Citroënu do WRC je dlouhodobá přítomnost soutěže z Číny. To šéf týmu, Yves Matton, řekl, že touha závodit v Číně u Citroënu zůstává, ale důraz je z pohledu značky kladen na dlouhodobou stabilitu soutěže.
"Zorganizovat soutěž v Číně se zdá být velmi náročné. Zajímá nás, aby byla soutěž v Číně, ale to, co nás zajímá, je soutěž, která bude schopna zůstat v šampionátu, ne soutěž, která přijde na jeden rok. Za mě, nepotřebujeme, aby to bylo ve spěchu. Je to otázka mít jednu dobou na dlouhou dobu," řekl šéf Citroën Sportu.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?