Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
1. září mělo dle plánu dojít k homologaci speciálu Hyundai i20 R5. Už brzy bychom se měli dočkat prvních ostrých jízd tohoto nového speciálu kategorie R5. Na soutěži WRC na Korsice by se za volantem tohoto speciálu měl objevit Stéphane Sarrazin.
Vývoj speciálu Hyundai i20 R5 se uzavřel. Posledních několik týdnů muselo být v Alzenau, sídle sportovního týmu Hyundai, asi dost hektických, když vše směřovalo k homologaci vozu k 1. září 2016. O několik dní později jsou v plánu první závodní starty. Aby potenciální zákazníci věděli, do čeho jdou, tak pro ně Hyundai už před několika týdny zorganizoval testovací jízdy.
Těch se měli zúčastnit Tomáš Ondrej, Łukasz Pieniążek, Miguel Fuster, Iván Ares, Manuel Mora, Pedro Burgo a Derek McGeehan. Aktuálně nejdůležitěji se jeví fakt, že tovární jezdec Toyoty, Stéphane Sarrazin, plánune start s i20 R5 na Tour de Corse. Francouz auto již několikrát testoval a mohl by být dobrým měřítkem konkurenceschopnost nového speciálu ve srovnání s ostatními speciály R5. Vedle Sarrazina by se na Korsice s novým speciálem měl objevit také dle očekávání Kevin Abbring a 23letý italský mladík Fabio Andolfi.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
