Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Tři měsíce po prvním testu nového Citroënu C3 WRC došlo na jeho testovací debut na asfaltu. Na vlnitých asfaltových tratích na severu Francie (testovalo se kolem Aude) seděli za volantem Kris Meeke a Stéphane Lefebvre.
Testování prozatím probíhalo na šotolině, protože jde o povrch, na kterém se jezdí většina soutěží MS. "Testování jsme zahájili na šotolině na rozbitých tratích - vyzkoušeli jsme tím odolnost jednotlivých komponent," přiznává Laurent Fregosi, technický ředitel Citroën Racingu.
Testování probíhalo také na velmi rozbitých tratích v Portugalsku nebo velmi rychlých tratích ve Finsku (zde se ověřila funkčnost aerodynamiky). "Největší rozdíl [v testu mezi šotolinou a asfaltem] je na podvozku. Používáme lehčí díly, můžeme sníži světlou výšku auta.
Pohon auta se upravuje vzhledem k použití 18 palcových kol. Tato kola nám umožňují použít větší brzdy. Zároveń také můžeme použít vodou chlazené brzdy. Také můžeme nasadit lehčí ochranu podvozku. Pokud jde o aerodynamiku, mohli jsme upravit spodní část nárazníku pro asfalt.
Během testu jsme pracovali hlavně na nastavení středního diferenciálu. Cílem bylo přizpůsobit rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu pro všechny situace. Je jasné, že nastavení se bude podle povrchu lišit. Jezdci navíc mohou měnit mechanické parametry jako tvrdší pneumatiky, stabilizátor a nebo diferenciál.
Celkově byly výsledky velmi pozitivní. Opět jsme díky spolehlivosti auta dokázali odjet hodně kilometrů," zhodnotil testy Fregosi. "Byla velká zábava jezdit s novým autem na asfaltu. Citroën vždy stavěl velmi dobré vozy na tento povrch. Věřím, že to bude případ i tohoto vozu.
Na asfaltu jsou změny, které umožnily nová pravidla, opravdu cítit. Hodně je cítit nový silnější motor. Pokračujeme v našem programu tak, jak bylo naplánováno. V každém testu se naučíme něco nového. Každá část projektu je velmi zajímavá," dodal Kris Meeke.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
