Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
M-Sport začne ještě v červnu s vývojovými pracemi na voze 2017. Jako první vyjede prototyp, který bude vycházet z aktuálního auta. Kdy vyjede finální vůz, je ve hvězdách, situaci totiž komplikuje premiéra nového Fordu Fiesta.
Za necelé dva týdny by měly začít vývojové práce na novém Fordu Fiesta RS WRC 2017. Začátek prací na třetí generaci vozů WRC začne, dle všeobecného očekávání, s prototypem vycházejícím z aktuálního auta. "Díky tomu budeme schopni vyzkoušet naprostou většinu dílů," slibuje si Malcolm Wilson. "Není třeba se obávat, s vozem 2017 budeme na scéně."
"Sice začínáme později než všechny ostatní týmy, ale máme velmi silný tým. Jsem přesvědčen o tom, že vždy, když je to potřeba, odvedeme dobrou práci," věří svému týmu Wilson. Jako první začne s vozem jezdit jeho syn, Matthew. Následne do vozu usednou také jezdci týmu Eric Camilli a Elfyn Evans. "Většinu z prvotní fáze testů obstará Matthew." Určitý prostor by měl dostat také Henning Solberg.
"Má spoustu zkušeností a velkou vášeň pro techniku. Může být tedy velkým obohacením pro tým," slibuje si od Henninga Wilson a dodává: "určitě nepoužijeme žádné další jezdce zvenku". Další důležitou otázkou je, jak skloubit nový závodní vůz s novým Fordem Fiesta. Ten by měl být odhalen zřejmě až na autosalonu v Ženevě 2017 (březen).
Jenže MS začíná, jako obvykle, v lednu v Monte Carlu. Může se tedy M-Sport postarat o světovou premiéru vozu? Jenže homologační kritéria FIA vyžadují, aby výrobce sériově produkoval vůz, ze kterého závodní stroj vychází. Což by mohl být problém.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.