Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Tři týdne po prvním testu zbrusu nového C3 WRC se Citroën vydal do Portugalska na další vývojový test. Během testů jezdil tým za všech možných povětrnostních podmínek.
Maskovací folie, kterou tým Citroën používá, nebyla občas ani potřeba - během druhého testu totiž C3 WRC byla dost často zahalena do bahna. Během testu pršelo, tým zažil i krupobití, mlhu a na závěr i slunce. Šlo tedy o test za všech možných podmínek.
"Byli jsme vlastně docela rádi, že panovaly tak rozmanité podmínky. Mohli jsme tak vyzkoušet různá nastavení," přiznává spokojenost týmu technický ředitel projektu C3 WRC, Laurent Fregosi. Test trval čtyři dny a za volantem se tentokrát střídali Kris Meeke a Stéphane Lefebvre.
"Když vidíte, že náš nový vůz WRC zvládl dva dlouhé a náročné testy bez velkých problémů, pak jste spokojen. Je to také odměna pro ty, kteří na tomto projektu již více než rok pracují," říká Fregosi, který do prototypového speciálu nechal zabudovat asi 380 koňový motor ze závodní verze modelu C-Elysée, který v oblasti výkonu už odpovídá budoucí specifikaci vozů WRC.
U Citroënu tak akuálně vyhodnocují data nejen z prvních dvou vývojových testů, ale zároveň také pracují na stavbě druhého testovacího speciálu. Ten by měl brzy vyrazit na asfaltové testy. Tempo testů by tedy mělo začít zrychlovat. "Půjde to takto tak dlouho, dokud nedostaneme homologaci pro závodní auto na Rallye Monte Carlo 2017. Tento bod se zdá být ještě daleko, ale přesto tu bude rychleji, než si myslíme," dodává Fregosi s odkazem na nabitý testovací program následujících měsíců.
"Během testu jsme měli několik cílů - samozřejmě jsme chtěli otestovat spolehlivost spousty komponent. Uvedený nájezd každého dílu je sledován, abychom věděli, že odpovídá homologaci. Už jsme ale také hledali vhodné nastavení a snažili se, aby se jezdec cítil pohodlně."
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
