Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kevin Abbring a Sebastien Marshall mají za sebou osmidenní test s vozem Hyundai i20 R5 v Itálii. Jezdilo se na asfaltu i šotolině
Zatímco tovární tým Hyundai bojoval (nutno podotknout že úspěšně) v Argentině o první vítězství nové generace Hyundai i20 WRC, jeho část se vydala do Itálie. Tam totiž pokračoval vývojový program dalšího modelu korejského týmu se sídlem v německém Alzenau.
Testovací posádka Kevin Abbring a Sebastien Marshall zahájila další vývojovou fázi vozu i20 R5 na asfaltu v okolí San Rema. Jezdilo se tratích, které se dříve využívaly v rámci WRC. Na asfaltu tým testoval tři dny.
Testovací tým se poté nevrátil zpět na základu do Německa, ale odcestoval na ostrov Sardinia. Tam test pokračoval dalších pět dní - 2 dny se jezdilo na asfaltu a 3 dny na šotolině. Za volantem byl opět Kevin Abbring. Toho teď čeká Rally de Portugal s i20 WRC specifikace 2015. Tým vůz v Itálii vyzkoušel za slunečného i deštivého počasí.
Homologace vozu R5 by měla proběhnout v létě - zákazníci by jej tedy měli mít k dispozici pro druhou půlku sezony. Zájem Abbringa se má poté přenést ihned na testování modelu i20 WRC 2017, který by měl na testovací tratě vyjet ve druhé polovině léta.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
