Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kevin Abbring a Sebastien Marshall mají za sebou osmidenní test s vozem Hyundai i20 R5 v Itálii. Jezdilo se na asfaltu i šotolině
Zatímco tovární tým Hyundai bojoval (nutno podotknout že úspěšně) v Argentině o první vítězství nové generace Hyundai i20 WRC, jeho část se vydala do Itálie. Tam totiž pokračoval vývojový program dalšího modelu korejského týmu se sídlem v německém Alzenau.
Testovací posádka Kevin Abbring a Sebastien Marshall zahájila další vývojovou fázi vozu i20 R5 na asfaltu v okolí San Rema. Jezdilo se tratích, které se dříve využívaly v rámci WRC. Na asfaltu tým testoval tři dny.
Testovací tým se poté nevrátil zpět na základu do Německa, ale odcestoval na ostrov Sardinia. Tam test pokračoval dalších pět dní - 2 dny se jezdilo na asfaltu a 3 dny na šotolině. Za volantem byl opět Kevin Abbring. Toho teď čeká Rally de Portugal s i20 WRC specifikace 2015. Tým vůz v Itálii vyzkoušel za slunečného i deštivého počasí.
Homologace vozu R5 by měla proběhnout v létě - zákazníci by jej tedy měli mít k dispozici pro druhou půlku sezony. Zájem Abbringa se má poté přenést ihned na testování modelu i20 WRC 2017, který by měl na testovací tratě vyjet ve druhé polovině léta.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.