Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po několika testech Hyundai i20 R5 na šotolině zahájil tým Hyundai Motorsport novou vývojovou etapu svého speciálu R5, když poprvé vyrazil na asfalt. Test na asfaltu trval dva dny.
V rámci tohoto testu zkoušel Hyundai několik novinek, jako například inovovaný chladící systém - na voze jsme mohli vidět inovovaný přední nárazník a kapotu - anebo vylepšený motor. Korejský výrobce také oznámil, že na vůz už eviduje první objednávky, když dva speciály byly již prodány do Itálie.
Test probíhal na jihu Francie za poměrně teplých jarních podmínek. Za volantem seděl vývojový a testovací jezdec korejské značky, Kevin Abbring. Test trval celkem čtyři dny, avšak na asfaltu se jezdilo ve dvou dnech (tým začínal na šotolině, následně auto přestavěl).
"Jsme rádi, že je o náš program i20 R5 takový zájem. Hyundai Motorsport už oslovilo několik klientů z Evropy, Asie a Oceánie, to ukazuje zájem, který nový konstruktér v kategorii R5 vyvolává. Několik již potvrzených objednávek je odměnou pro celý tým a vzpruhou pro další průběh našeho kalendáře testů mezi dneškem a předpokládanou homologací v létě," říká Andrew Johns, který je odpovědný za obchodní stránku projektu.
"Uskutečnit testy i20 R5 na asfaltu je velmi důležité, když vezmeme v úvahu, že našim cílem je mít klienty ve spoustě odlišných šampionátech. Bude tak potřeba mít Hyundai i20 R5 konkurenceschopný jak na šotolině, tak i na asfaltu. Je důležité provádět zkoušky při současném zvyšování spolehlivosti a výkonnosti vozu. Proto jsme naplánovali testy po celé Evropě, abychom se ujistili, že našim klientům dáváme co možná nejlepší auto," zakončil Johns.
Fotky z dřívějších testů na šotolině si prohledněte zde:
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?