Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Svým výkonem na Rally Mexiko zajistil Mads Ostberg M-Sportu zápis do historických tabulek šampionátu WRC. Britský tým totiž bodoval po 200. v řadě! Nor navíc po penalizaci Sorda získal pohár za třetí místo na stupních vítězů.
"Jde o enormní výkon M-Sportu a Fordu. Všichni jsme na to hrdí," řekl Malcolm Wilson. "Výhra na soutěži je zásluhou jezdců, ale dokončení soutěží jde na vrub týmu. Tento počin odráží oddanost a závazek týmu, stejně tak jako velké znalosti techniky celého týmu.
Když jsme zahájili tuto sérii, tak ještě neexistovalo pravidlo Rally 2. O to více působivý tento výkon je. Jsem přesvědčen, že pro jinou značku bude velmi obtížné tento rekord překonat. Jsem celému týmu M-Sport moc vděčný, bez nich by to nebylo možné dosáhnout," pokračuje šéf týmu.
Začátek této úžasné série se datuje do soutěže v Monte Carlu 2002. Tehdy Carlos Sainz jezdící za Fod vyjel třetí místo před svým týmovým kolegou Colinem McRaem. Od té doby M-Sport vyhrál 41 soutěží v 18 různých zemích. Celkem jezdci týmu zaznamenali 141 podiových umístění, 889 nejrychlejších časů na jednotlivých zkouškách a 2 811 bodů do hodnocení týmu (tento údaj je však třeba brát s rezervou vzhledem k 'inflačnímu' bodování).
Na rekordu se podepsalo celkem 17 jezdců: Mikko Hirvonen (95 bodových umístění), Jari-Matti Latvala (56), Marcus Grönholm (29), Markko Märtin (28), Elfyn Evans (22), François Duval (19), Mads Ostberg (16), Toni Gardemeister (13), Ott Tänak (12), Petter Solberg (11), Evgeny Novikov (11), Roman Kresta (10), Carlos Sainz (9), Colin McRae (9), Janne Tuohino (2), Henning Solberg (1) a Éric Camilli (1).
Tato čísla M-Sport sice velmi těší, faktem ale je, že už čtvrtou sezonu nemá přímou podporu od Fordu. Také poslední vítězství je už hodně 'vousaté', když se datuje do roku 2012 na Rally Wales GB.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.