Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai minulý týden testoval ve francouzské oblasti Fontjoncouse nový speciál Hyundai i20 R5.
Za volantem během tří dnů testů seděl Kevin Abbring, cílem testovacího programu byl vývoj tlumičů a dalších komponentů na zavěšení nového auta. Nové auto by mělo být v procesu homologace, když jeho debut je očekáván letos v létě a první dodávky by měly přijít na řadu o něco později.
"Další zdařilé testování s novou i20 R5 je velkým krokem směrem k datu homologace předpokládané na konec léta. Zvádnout testy na tak náročném povrchu jako je ten ve Fontjoncouse je velmi pozitivní pro pokračování ve vývoji auta. i20 R5 je prémiovým projektem Hyundai Motorsport vyvíjeným pro klienty a je důležíté, aby produkt, který budeme dodávat, byl konkurenceschopný na všech površích, které jsou prezentovány v regionálních a národních šampionátech napříč světem," říká Andrea Adamo, který je zodpovědný za klientský projekt u Hyundai Motorsport.
"Kevin, který už jel s některými z našich konkurentů z řad R5, do programu přinesl svoje zkušenosti a zajístí, že auto bude rychlé. Naše plány testů teď zrychlí před tím, než produkci auta zfinalizujeme a ještě před koncem roku uvidíme, jak si auto povede v závodech v rukou našich klientů," uzavřel Adamo.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
