Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Yves Matton, šéf továrního Citroënu, věří, že by Kris Meeke tlačil až do samotného konce Rally Monte Carlo na Sébastiena Ogiera s Volkswagenem.
Pokud by Kris Meeke vyhrál, stal by se prvním Britem od Vice Elforda a roku 1968, který by v Alpách vyhrál. Severní Ir však musel vzdát v sobotu odpolende poté, co tvrdý náraz na kámen, který ležel přímo ve stopě, poškodil jeho převodovku.
V ten okamžik byl 26 vteřin za Sébastienem Ogierem, se kterým si předtím několikrát vyměnil vedení v soutěži. Podle Yvese Mattona následná rychlost jeho kolegy, Stéphana Lefebvra, dokázala, že mohlo dojít i na další změny ve vedení v soutěži.
"Kris měl pro Sisteron super-měkké pneumatiky. Viděli jsme, jak rychlý na těchto pneumatikách byl Stéphane [byl čtvrtý]. Myslím, že Kris by po projetí této zkoušky stáhl náskok Ogiera na 10 nebo 15 vteřin. Pořád by to [vítězství] zůstávalo obtížné, ale byl by v boji až do posledních metrů," upozorňuje Matton.
"Na Sébastiena by vytvořil tlak a pak kdo ví, co by se stalo," zakončil šéf továrního Citroënu. To samotný Kris Meeke už má větší pochyby, podle něj by totiž Francouz profitoval v neděli z čistší trati: "Jestli bychom byli schopni bojovat se Sébastienem už se nikdy nedozvíme. Je fair přiznat, že se zdálo, že pořád může trošku zrychlit.
A také nezapomeňte, že poslední den byl více asfaltovou rally. Snažit se stáhnout takovou ztrátu na asfaltu by bylo velmi obtížné. S ohledem na to vše, když jste na Monte Carlu 26 vteřin za vedením, tak jste vždy ve hře!" dodal jezdec.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.