Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco na konkurenty čeká letos na podzim spousta soutěží, tak Citroën by mohl profitovat z toho, že se letos nebude účastnit WRC a bude se tak moci plně soustředit na vývoj nového World Rally Car. Dle Krise Meekea je to jasná výhoda.
Letošní rok bude zajímavý, na podzim totiž týmy čeká spousta soutěží. Touto dobou ale také budou všechny týmy finišovat s posledními doladěními na nových generacích World Rally Car, které budeme vídat od sezony 2017. Hyundai, M-Sport a Volkswagen se s tím budou muset nějak vypořádat, nově příchozí Toyota by to neměla mít až tak napínavé, ale zde je otázka, jak budou stíhat s přípravou celého týmu. Nejméně hektické by to tedy mohlo být u Citroënu.
"Koukněte na kalendář od srpna do listopadu. Nebudete moci popadnout dech, pokud budete závodit v celém šampionátu - a to je pouze práce na soutěžích. Snažit se dělat nějaké testy bude velmi, velmi těžké. Je to další důvod, proč jsem rád za to, co pro příští rok máme. Náš scénář je ideální v tom, že budeme mít volnost a čas na testování a přesto odjedme nějaké soutěže, abychom zůstali ve formě," říká Kris Meeke pro Autosport.
Meeke by měl v letošní sezoně odjet až 8 závodů za volantem DS 3 WRC, zkraje sezony se bude jednat o podniky na Monte-Carlu a ve Švédsku. Zbytek roku vyplní četné testy připravované C3 WRC, jaké si klade cíle pro rok 2017? "Bez debat - světový šampionát musí být cílem. Teď mám vše pohromadě. Toto je šance, na kterou jsem čekal."
"Až se v roce 2017 postavíme na start, tak nemám pochyby o tom, že bychom nemohli držet krok s Volkswageny. Nezapomínejte, že v úspěchu Volkswagenu byla spousta do karet hrajících faktorů. Když přijel tahač s návěsem od Volkswagenu, tak Citroën právě přesouval svůj zájem na WTCC [MS v cestovních vozech] a rallyové auto se několik let řídilo v podstatě samospádem.
Do toho se přidal Loebův odchod z rally a já naproti tomu měl nulové zkušenosti, což pro nás bylo těžké. Vždycky jsem věděl, že týmu mohu ukázat, co ve mě je. Ano, párkrát jsem spadl na nos a nebudu zastírat, že jsem byl párkrát také blízko tomu, abych svůj sen ztratil. Chvíli to trvalo, ale teď mám vše, co jsem kdy chtěl."
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
Americká automobilka Tesla představila svůj nejnovější model nazvaný Roadster 2, který podle slov jejího šéfa Elona Muska představuje vůbec první létající auto na světě. Nové sportovní vozidlo využívá pokročilou technologii z vesmírné společnosti SpaceX, díky níž dokáže létat podobně jako raketa. Prezentace tohoto netradičního modelu proběhla v prostorách vývojového a testovacího zařízení SpaceX v Texasu.