Tovární tým Hyundai v současné době nezaměstnává jenom vývoj nové generace vozu i20 WRC, ale také i20 ve specifikaci R5, která bude určena pro zákaznický program. Testovací program tohoto stroje má již brzy začít.
Obrazně by se dalo říci, že u Hyundai se aktuálně světla nezhasínají. Tým kolem Michela Nandana dokončuje vývojové práce na nové i20 WRC, která by měla snížit (nebo vymazat) ztrátu na konkurenci. Vedle toho běží další práce na generační obměně, která se bude konat v roce 2017.
Ani to však není vše - na bázi budoucí generace i20 WRC vzniká také model pro kategorii R5. Hyundai už dokončil první testovací model. Ten již brzy absolvuje svůj roll-out. Hned poté začne testování, na kterém by se měl podílet převážně Kevin Abbring.
Holanďan má s vozy R5 zkušenosti ze svého působení u Peugeotu, proto by mohl Korejcům poskytnout cenné rady a tipy, například ohledně slabých stránech těchto vozů. Pro zákazníky by vůz kategorie R5 měl Hyundai nabízet od sezony 2017.
Cílem Hyundai je samozřejmě vytvořit auto, které se bude schopné poměřovat se Škodou Fabia R5, která ustanovila v této kategorii nová měřítka.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?