Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud se Citroën rozhodne pokračovat ve svých aktivitách ve WRC, tak dojde s největší pravděpodobností k ukončení programu ve WTCC. Odtud by ale Francouzi měli použít motor pro nový World Rally Car, ve kterém by měl ležet základní kámen budoucích úspěchů.
Závodní vozy ve WTCC jezdí s 36 mm restriktorem už teď a jejich 1,6 litrový čtyřválec poskytuje výkon 380 koní. Z těchto znalostí by mohla těžit i evoluce DS3 World Rally Car od Citroënu, kterou bude muset v případě setrvání ve WRC připravit pro rok 2017. Citroën má totiž s tímto motorem už spoustu zkušeností.
Od jejich vstupu do WTCC totiž Francouzi v této oblasti určují směr. Této výhody by ve Versailles mohli využít, aby měli i ve WRC nejlepší motor. I přes značná vylepšení, které Citroën na motoru od začátku letošní sezony udělal, tak je to Volkswagen, který má asi nejlepší motor.
U Citroënu se ale budou muset napřed rozhodnout, jestli se budou v budoucnu koncentrovat na okruhy nebo na rally. Paraelní program, který můžeme sledovat teď, už nebude od roku 2017 dále možný.
Pokud by se rozhodli pro WRC, tak musí Citroën Racing udělat vše pro to, aby se navrátil k předešlým úspěchům. "Pokud budeme pokračovat, tak budeme pokračovat s tím, abychom bojovali o vítězství proti Volkswagenu," řekl šéf týmu Yves Matton pro Autosport.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.