Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Angažmá Tommiho Mäkinena na pozici šéfa týmu Toyota bude mít možná dalekosáhlé důsledky. Fin by chtěl celý projekt přesídlit do své domoviny, tedy do Finska.
Podobná prohlášení asi budí v Toyota Motorsport GmbH (TMG) v Kolíně nad Rýnem poměrně rozruch. Zdá se totiž, že by TMG v projektu návratu Toyoty do WRC nemuselo hrát vůbec žádnou roli! Tommi Mäkinen, který byl včera jmenován šéfem týmu, plánuje stavbu týmového zázemí ve Finsku.
"Okamžitě začneme s přípravami," řekl Mäkinen pro finská media. Do startu sezony 2017 zbývá čtyřnásobnému mistru světa ještě dobrých 15 měsíců času. Je to ale dost na to, aby stihl vybudovat celý tým od základů? Doposud se populární Fin staral o svoji firmu „Tommi Mäkinen Racing“ vyvíjející vozy Subaru Impreza skupiny N.
O výstavbě konkurenceschopného továrního týmu však 51 letý Tommi sní. "Měl jsem štěstí, že jsem v minulosti mohl jezdit pro některé svělé týmy a mnoho jsem přitom odkoukal. Teď je mým úkolem dát tyto věci dohromady. Čas do roku 2017 se může možná zdát jako dlouhá doba, ale uteče velmi rychle."
Mäkinen chce do týmu dostat krajana Mikku Hirvonena, který po loňské sezoně ve WRC skončil. Mikko by se měl postarat o vývojové práce na novém voze. "Bylo by to nejlepší volbou, protože on zná aktuální World Rally Cars."
Někdejší tovární jezdec týmů Subaru anebo Mitsubishi si pohrává s myšlenkou, že by si za volant při vývojových pracích sedl někdy i on sám. "Mám také určité myšlenky, chtěl bych ale slyšet názory co možná nejvíce lidí." Ze strany Akia Toyody, šéfa Toyoty, má Mäkinen maximální podporu. "Potřebujeme jezdce, který bude moc vyhrávat už v roce 2017. Pak můžeme mluvit o úspěšném projektu."
Toyota tento týden testuje s Yarisem WRC ve Finsku - včera jezdil Eric Camilli, dnes převzal práci Sebastian Lindholm:
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.