Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
M-Sport připravil opravdu velkou modifikaci pro Fiestu RS WRC. Britové věří, že jim vůz přinese znatelný pokrok vpřed.
Testy na autě probíhaly už od minulého roku. M-Sport v rámci vývoje ujel 5 000 testovacích kilometrů, což je nejvíc v jeho historii. Tomu odpovídají vysoká očekávání od auta, které bude debutovat příští týden. "Je to doposud největší vývojový krok pro Fiestu RS WRC a jsme na něj hrdí.
Zvenku sice vypadá stejně, ale vevnitř bylo postaveno kompletně nové auto. Vše se točí kolem nového motoru, který byl vyvinut a postaven kompletně u nás. Co mi opravdu chybí, jsou vítězství v soutěžích. Nechápejte mě špatně, šampionáty jsou skvělé, ale opravdu mi chybí boj o vítězství," říká Malcolm Wilson.
Auto schopné bojovat o čelo už, dle jeho slov, mají, kde je tedy problém? "Víme, že produkt je stále dostatečně dobrý na to, aby mohl vyhrávat. Máme auto, které je schopné porazit Volkswagen. Co ale nemáme, je [Sébastien] Ogier. A to není vůbec kritika na Otta [Tänaka] nebo Elfyna [Evanse], nechci na ně vyvíjet vůbec žádný tlak, je to prostě realita, taková, jaká je.
M-Sport očekává v Portugalsku výrazný pokrok (foto: M-Sport/McKlein)
Kdybychom měli Thierryho [Neuvillea], tak by to bylo jiné. Tohle auto by bylo vytvořeno přesně pro něj. Je to stejné jako v roce 2003, kdy jsme postavili auto pro Markko Märtina. Teď ale nejsme v pozici, abychom toho využili."
"Jsme schopni dosáhnout velkého zlepšení v oblasti výkonu," těší se Chris Williams, technický šéf týmu. "Motor navíc nabízí hned od nízkých otáček podstatně vyšší točivý moment. To zajišťuje lepší výkonnost při nižších rychlostních stupních." M-Sport již postavil 50 Fordů Fiesta RS WRC - ten 50. dostane Elfyn Evans, na autě bude speciální registrační značka 000 50TH.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
