Esapekka Lappi se snaží před startem Rally Portugal mírnit očekávání, která jsou na jeho osobu vyvíjena. Sám sebe jako favorita na titul ve WRC2 nevnímá.
I samotného jezdce překvapila startovní listina soutěže - ve WRC2 se bude měřit hned s 26 konkurenty: "To bude tvrdý boj," předvídá úřadující mistr Evropy. Tým absolvoval přímo na místě dvoudenní testy, ve kterých Fin našel optimální nastavení Škody Fabia R5 před jejím debutem ve WRC.
"Nastavení, které jsme našli, mi docela sedí. Na shakedownu budu možná muset ještě něco málo pozměnit, ale budeme začínat s dobrým základem. Zatím ale nevíme, jak si na tom stojíme ve srovnání s ostatními," říká 24 letý jezdec pro 'wrc.com'. Pro spoustu lidí je navíc hlavním favoritem kategorie na zisk titulu.
Svůj talent již v minulosti několikrát ukázal a navíc má k dispozici nejmodernější vůz ve své kategorii. Esapekka Lappi si tlak na svoji osobu uvědomuje a proto se jej snaží zmírnit: "Mým cílem v této sezoně není vyhrát šampionát." Esapekka má u továrního týmu za sebou sezonu v Asii a druhou v Evropě.
"Některé soutěže znám - asi 60 % - ale ne všechny." Kromě sbírání zkušeností chce jezdec Škody Auto také snížit chybovost, která jej vloni trápila: "Vloni jsme udělali až moc hloupých chyb. Letos se musím snažit, abych dokončil každou rally."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?