Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po pěti ročnících v Alsasku se soutěž vrací na Korsiku, alespoň dle informací francouzského serveru dna.fr.
Dle zdrojů Francouzů se příští rok vrátí do MS rally 'tisíce zatáček'. Bez Sébastiena Loeba se totiž Rally de France v Alsasku neudrží.
V posledních týdnech totiž département Haut-Rhin a poté i département Bas-Rhin ohlásily, že už dále soutěž finančně podporovat nebudou. Podobné stanovisko posléze zaujalo i město Mulhouse (ústy svého starosty Jeana Rottnera).
Všechno dovršil v úterý odpoledne starosta Štrasburku, Robert Herrmann, který řekl, že svůj finanční příspěvek sníží ze 300 000 EUR na 150 000 EUR. Philippe Richert, který stojí v čele regionu Alsasko, hodlá soutěž dále podpořit, avšak pouze ve stejné výši jako v roce 2014. S podporou však počká na rozhodnutí Francouzské Automobilové Federace.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
