Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Návrat Toyoty do WRC stále nebyl potvrzen, avšak přípravy běží, jako by byl. Teď Toyota zorganizovala test mladíku, ve kterém měli vedení týmu přesvědčit o svých schopnostech.
I když návratu Toyoty do MS z oficiálních kanálů zatím nepadlo ani slovo, sportovní divize značky sídlící v Německu se na něj intenzivně připravuje. Už měsíce jezdí Yaris WRC v rámci testů. Poslední test se uskutečnil v Itálii, nedaleko Říma. Na něm dostali šanci mladíci.
Konkrétně 5 z nich: Eric Camilli (Francie, 26 let), juniorský mistr světa Stéphane Lefebvre (Francie, 22 let), Kevin Abbring (Holandsko, 25 let), Pontus Tidemand (Švédsko, 23 let) a Teemu Suninen (Finsko, 20 let). Jezdili kromě Yarisu WRC také s Toyotou GT83 CS-R3.
TMG mělo zájem i Esapkku Lappiho. Fin však k testu nedostal svolení od svého současného zaměstnavatele, týmu Škoda Motorsport.
Video z testu:
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.