Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
AKTUALIZACE PO RZ20; Další podnik MS v automobilových soutěžích zavedl účastníky do Austrálie. Na zdejších tratích nemá nikdo moc zkušenosti, protože se centrum soutěže změnilo. Soutěž čítá 20 rychlostních zkoušek a je rozdělena do třech etap.
Po RZ20:
Poslední etapa čítala šest měřených testů, na kterých se mělo rozhodnout o držiteli vítězství mezi Sébastienem Ogierem a Jarim-Mattim Latvalou. Latvala také na nic nečekal a hned na RZ15 vyhrál a Ogierův náskok zredukoval o 2 vteřiny. Také Kris Meeke spěchal díky třetímu času se posunul o 2 vteřiny před Hirvonena.
Ogier kontroval RZ16, Latvala byl pomalejší o 1,4s. Meeke přidal ke svému hubenému náskoku na Hirvonena 0,6s. RZ17 vyhrál Citroën s Meekem, Hirvonen se ho ale držel, a tak jeho náskok v celkovém pořadí nevzrostl na 5 vteřin. Latvala zde byl druhý a Ogier až 7., díky tomu rozdíl mezi oběma jezdci VW spadl pod 10s - na 8,7s. Jezdci se poté vydali do servisu.
Sébastien Ogier ale vyhrál RZ18 a už to vypadalo na definitivní odražení útoku Latvaly. I nadále pokračoval těsný souboj mezi dvojicí Meeke a Hirvonen a také druhý tovární pilot Citroënu bojoval o pozici, v souboji o šesté místo se utkávali Ostberg a Paddon. Navrch měli oba zástupci francouzské značky.
RZ19 přinesla změnu mezi TOP10 kvůli chybě Ostberga. Jezdec Citroënu zničil zavěšení svého DS3 WRC a vypadl mimo bodovaná místa - soutěž nakonec sice dokončil, ale až jako 16. Nor tedy neustál souboj s Paddonem a druhá polovina sezony mu zatím nevychází. Na této RZ vyhrál Latvala a před poslední zkouškou mu na čelo scházelo rovných 8 vteřin.
Závěrečná RZ20 se jela jako Power Stage, avšak změny pořadí jsme se již nedočkali. Body si připsala trojice Latvala, Ogier a Meeke, tesně bonusový bodík unikl Hirvonenovi a Mikkelsenovi (shodně +0,7s na Meeka).
Pořadí na Power Stage:1) Latvala +3 body2) Ogier +2 body3) Meeke +1 bod
Výsledky po RZ20:
Po RZ14:
Druhá etapa se skládala ze dvou klasických testů o dvou průjezdech, na závěr se pak jela dvakrát divácká speciálka. Vrcholem dne byla RZ9/11 s délkou téměř 49 kilometrů. Ráno začal nejrychleji Latvala, který po jejím průjezdu šel do vedení, na druhé místo spadl Ogier. Kris Meeke se díky třetímu času těsně dostal před Mikkelsena (dělilo je jen 0,1s), tato dvojice ale továrním pilotům VW už moc nestačila - ztratila přes 10 vteřin. Hirvonen ztratil výrazných 24 vteřin. Velmi špatně zajela dvojka Hyundai, Atkinson, kterou předstihlo i čelo WRC2, důsledkem byl propad až na 12. místo.
RZ10 přinesla další vítězství Latvaly a opětovnou změnu míst mezi Meekem a Mikkelsenem, tentokrát ve prospěch Nora. Zatímco dopoledne patřilo Latvalovi, po zastávce v servisní zoně se situace otočila, když vyhrál všechny zkoušky jeho kolega Ogier.
V RZ11 navíc Latvala zajel až 4. čas, což vyústilo ve změnu pořadí na čele. Ogierovi na nejdelším testu dne stačil jen Meeke a Mikkelsen (+7,1s/+7,7s). Naopak špatné pneumatiky zvolil Hirvonen, jeho měkká směs na dlouhé zkoušce nevydržela a Fin ztratil dalších téměř 40 vteřin. Pátý čas na měřeném testu posunul na celkové šesté místo Ostberga, který odsunul za svá záda Paddona s Hyundai. Neuville se přehnal přes místního debutanta Evanse na konci desítky. Na jedenácté místo se vrátil Atkinson, jehož výkon je zklamáním, když po sobotní etapě ztrácí už přes 7 minut.
V RZ12 poškodil zadní kolo u svého Fordu Robert Kubica, v důsledku přišel o dvě příčky - přeskočili jej Neuville a Evans. Také v této zkoušce pokračovala přetahovaná mezi Meekem a Mikkelsenem, na třetí místo poskočil Severní Ir. Závěr dne obstaraly dvě speciálky, během kterých ale došlo opět na změnu pořadí, a tak je po dnešku na třetím místě trojka VW. Může se tedy VW konečně dočkat kýženého hattricku?
AKTUALIZACE: Kris Meeke obdržel za zkrácení tratě dodatečnou penalizaci 1:01 min - více zde.
Výsledky po RZ14:
Po RZ8:
Dnes na posáky u Protinožců čekalo osm měřených testů. Žádný extra dlouhý na programu nebyl, když nejdelší zkouška měřila asi 25 km. Ráno začal nejrychleji Sébastien Ogier na Volkswagenu Polo R WRC, druhého času dosáhl Adreas Mikkelsen s dalším Polem a nejrychlejším ze zbytku byl Kris Meeke s Citroënem, ten na 10 km ztratil 5,6s. Opět to tedy vypadlo, že se schyluje k dominantnímu výkonu vozu z Wolfsburgu.
Hned RZ2 ukázala, že to letos tak jednoduché mít nebudou. Vyhrál ji Meeke, druhý byl Thierry Neuville a třetí Mikko Hirvonen. Vedení si i tak udržoval Ogier. Na poslední zkoušce před servisem opět zatáhl Meeke, když byl o 0,3s rychlejší než Hirvonen. Severní Ir se dostal do průběžného vedení před Mikkelsenem a Hirvonenem. Zklamáním pro nás byl výkon Chrise Atkinsona v průběhu první sekce - 8., 10. a 11. čas není ničím výjimečným.
Po servisu začal nejrychleji Ogier, průběžné pořadí se ale neměnilo - vedl stále Meeke před Mikkelsenem, Hirvonenem a obhájce titulu Ogier byl čtvrtý. Zajímavostí určitě bylo to, že druhý Mikkelsen se třetím Hirvonenem na špičku shodě ztráce 2 vteřiny. Do bodové desítky se na úkor Aktinsona posunu Elfyn Evans, který v Austrálii za výkony kolegy Hirvonena hodně zaostává.
Na RZ5 už zabraly tovární Volkswageny, když braly první tři místa v pořadí Latvala, Ogier a Mikkelsen. Na této zkoušce se ovšem z pátého místa propadl až na třinácté Thierry Neuville, který poškodil pravé zavěšení svého Hyundai i20 WRC. Na RZ6 už ale Belgičan zajel čtvrtý čas, když se mu problém podařilo na přejezdu opravit. Dostal se tak zpět do TOP10. Nepovedenou první etapu má za sebou Ostberg, který jezdí časy ve druhé polovině první desítky a na Meeke ztrácí.
Stále vyrovnané to bylo i po RZ6 na špici - Meeka, Latvalu, Ogiera, Mikkelsena a Hirvonena v tomto pořadí dělilo pouze 5,6s. Boj o vítězství byl tedy stále více než otevřený. Na RZ7, což byla krátká superspeciálka, zajel nejrychlejší čas Ogier, Latvala ztratil 0,1s. Nicméně Fin se i tak posunul průběžně do čela. Na poslední zkoušce dne, RZ8 (druhý průjezd zmiňovanou superspeciálkou), se do čela dostal Sébastien Ogier. Zítra nás tedy čeká určitě zajímavý boj!
Výsledky po RZ8:
Škoda měla elektromobily už v roce 1944, podívejte se na unikátní video.
Automotodrom Brno vstupuje do nové závodní sezony s řadou novinek v kalendáři. Hlavním lákadlem je bezesporu návrat světového šampionátu MotoGP™, ale na své si přijdou i příznivci automobilových sérií.
BMW M3 CS Touring přepisuje pravidla sportovních kombíků. Nejostřejší verze legendární M3 přináší nekompromisní výkon, agresivní design a zároveň praktičnost pro každodenní použití. Speciální edice staví na úspěchu modelu M3 Competition Touring, ale přidává ještě větší dávku adrenalinu a emocí. S pohonem M xDrive a vyladěnou dynamikou jde o vůz, který zvládne rodinný výlet i sprint na okruhu. BMW tak znovu dokazuje, že radost z jízdy a praktičnost se mohou dokonale doplňovat.
V zimních měsících se řidiči elektromobilů setkávají se specifickými výhodami i výzvami. Je zkrátka třeba naučit se pár nových věcí a některé dlouhodobé návyky upravit.
Když se řekne off-road, mnozí si představí dobrodružství, náročné podmínky a terén, kde selhávají běžná auta. Společnost Dajbych4x4 se již téměř 30 let specializuje na prodej, úpravy a servis terénních vozů, které nejen splňují, ale často překračují očekávání svých majitelů.
Automobilový svět se dočkal – jeden z nejočekávanějších modelů poslední doby má konečně české ceny. Základní varianta s pohonem zadních kol startuje na částce kolem 1,1 milionu korun, což dává tušit, že půjde o horké zboží pro nadšence i běžné řidiče. Novinka je tak modernější, komfortnější a nabízí dojezd na jedno nabití až 568 kilometrů v ideálních podmínkách.
Škoda Auto potvrzuje svou vedoucí pozici na českém trhu, a to i přes nejistotu v oblasti elektromobility. Vedoucí značky Jiří Maláček věří v růst trhu s elektromobily a zdůrazňuje šance Škody uspět. Přestože Tesla zatím v prodejích elektromobilů vede, Škoda vidí v budoucnosti elektrifikace příležitost k dalšímu posílení.
Situace ve Velké Británii se velmi podobá té v EU. Vláda čelí tlaku ze strany automobilových výrobců, kteří kritizují přísná pravidla podporující elektrická vozidla, jež podle nich narážejí na nízkou poptávku. Informuje o tom BBC.
Škoda Superb přichází s hybridním pohonem, který slibuje revoluci v efektivitě a pohodlí. Velkokapacitní baterie a rychlé nabíjení jsou klíčovými prvky, které tuto novinku odlišují od konkurence. Výroba začíná už tento kvartál, a tak brzy zjistíme, zda papírové hodnoty odpovídají realitě.
Mercedes-Benz třídy E stanovil nový standard automobilové bezpečnosti, když byl v roce 2024 oceněn organizací Euro NCAP jako Best Performer za své výjimečné výsledky v bezpečnostních testech, čímž se stal nejbezpečnějším vozem testovaným v uplynulém roce.
Škoda tradičně, jak jsou už roky zákazníci české automobilky zvyklí, klade důraz na funkčnost a pohodlí, což potvrzuje i nový model Elroq. Velkorysý prostor, chytré úložné prvky a promyšlené detaily zavazadlového prostoru usnadňují každodenní život a zvyšují komfort užívání vozu.
Audi koncem roku 2024 zahájilo předprodej zcela nové plně elektrické řady A6 e-tron, která přichází na platformě PPE. Nabízí se ve dvou karosářských variantách – Sportback a Avant – a čtyřech verzích pohonu. Základní model začíná na ceně 1 659 900 Kč. Nové Audi A6 e-tron překvapuje dlouhým dojezdem až 756 km na jedno nabití a rychlým nabíjením. Tato modelová řada nastavuje nové standardy v oblasti elektromobility.