Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Statistiky mluví jasně - od té doby, co je v kalendáři MS v automobilových soutěžích Rallye Deutschland, tak se žádné jiné značce než Citroënu nepovedlo v Německu vyhrát. Nad pokračováním této série ale visí otazník, letos zatím ve všech závodech vyhrál Volkswagen.
Rallye Deutschland a Citroën, tato dvě jména patří hned od začátku k sobě. Citroën zde vlastně poprvé vyhrál ještě v době, kdy soutěž nebyla součástí MS. S Xsarou WRC zde v roce 2001 zahájil úspěšnou sérii Philippe Bugalski. Mezi léty 2002 a 2012 jsme sledovali neskutečnou sérii devíti vítězství v řadě v podání Sébastiena Loeba.
Vloni zajistil francouzské značce triumf Dani Sordo. Letos, pokud chtějí u Citroënu prodloužit tuto řádku úspěchů, musejí věřit Madsi Ostbergovi a Krisi Meekeovi. Oba jezdci ale mají s DS3 WRC na asfaltu jen pramálo zkušeností. "Týmu hodně věřím, naše auto bylo na tomto povrchu vždy velmi rychlé.
Ted bude záležet na mě, abych to přetavil v dobrý výsledek. Pokud vše půjde dobře, chtěl bych být v TOP5," vidí reálně své šance Mads Ostberg. Jeho týmový kolega, který ve Finsku zazářil, chce využít zkušeností z Monte Carla zkraje sezony. I tam totiž dojel Kris Meeke na třetím místě: "Už jsem ale tři roky na žádné pořádné asfaltové rally nejel.
Brzy se s tímto povrchem ale sžiji. DS3 WRC je konkurenceschopný vůz a tým zná soutěž dobře. Mám vše pro to, abych zde získal maximum. Doufám, že budu pokračovat tam, kde jsem ve Finsku přestal."
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
