Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Problémy se spolehlivostí brzdové soustavy na voze Jariho-Mattiho Latvaly způsobily, že se Sébastien Ogier dokázal na Fina hodně dotáhnout a zítra soutěž začíná prakticky od znovu.
Odpoledne ve Finsku se toho hodně změnilo. Před RZ20 měl Latvala náskok přes 30 vteřin, avšak tato zkouška pozlobila hned dva Finy. Mikko Hirvonen na svém Fordu pochroumal zavěšení (tlumič) a smůla se přilepila na paty také Latvalovi.
"Právé přední kolo nebrzdí. Až do večerního servisu s tím nejsme schopni nic udělat," oznámil v cíli doposud suverénní Jari-Matti Latvala. Zkažená nálada jezdce byla pochopitelná - během odpolední sekce se náskok 31,1s smrskl na pouhých 3,4s v cíli etapy. Bojovná nálada mu ale zůstává: "Nejsem tu od toho, abych o rally přišel.
Zítra půjdu do maximálního rizika. Vývoj v celém šampionátu mě nezajímá, jde mi jen to Rally Finland." Jost Capito, šéf týmu Volkswagen, večer s oběma svými jezdci promluvil - týmovou režii sice neaplikoval, avšak možné dvojité vítězství by mohlo být ztraceno při souboji obou jezdců na ostří nože v zítřejší etapě.
"Tato situace mě netěší. Jasně, sice se nám naskytla šance, ale Jari-Matti odváděl fantastickou práci a měl smůlu. Každopádně to bude zítra ještě zajímavé," okomentoval vyvstalou situaci Sébastien Ogier.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
