Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud by bylo podle šéfa rallykomise, Carlose Barbosi, měly by se v budoucnu vozy WRC opět více lišit. Proto chce předepsat větší vozy.
Carlos Barbosa chce před technickou komisi, která bude jednat o změně technických pravidel pro rok 2017, předstoupit s radikálním návrhem. Portugalec serveru Autosport prozradil, že současné vozy se moc málo odlišují: "Pokud by všechna auta byla bílá, tak byste je od sebe nepoznali." Řešením by měla být větší auta - nárůst by měl být znatelný.
Tímto prohlášením udivil Barbosa spoustu odborníků. Žijeme v době 'downsizingu' a zmenšování objemů motorů, předepisovat tedy zvětšení základního konceptu jde trošku proti proudu. Výrobci také sází na své malé vozy, které se prodávají všude po světě. MS v rally slouží jako skvělý marketingový nástroj pro modely i20, Polo, Fiesta a DS3.
My v redakci opravdu nevidíme smysl vozů segmetu D v rally, opravdu si Barbosa myslí, že by se s Passatem jezdilo lépe na úzkých tratích WRC?
"Pro nás dává smysl nasazovat do MS pouze vozy segmentu B [výše zmíněná auta], maximálně segmentu C [například i30]," okomentoval návrh Michel Nandan z Hyundai. Barbosa hodlá předložit svůj návrh již na příštím zasedání, protože do konce roku chce mít pravidla na světě. Tento termín prý slíbil automobilkám.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
