Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud by bylo podle šéfa rallykomise, Carlose Barbosi, měly by se v budoucnu vozy WRC opět více lišit. Proto chce předepsat větší vozy.
Carlos Barbosa chce před technickou komisi, která bude jednat o změně technických pravidel pro rok 2017, předstoupit s radikálním návrhem. Portugalec serveru Autosport prozradil, že současné vozy se moc málo odlišují: "Pokud by všechna auta byla bílá, tak byste je od sebe nepoznali." Řešením by měla být větší auta - nárůst by měl být znatelný.
Tímto prohlášením udivil Barbosa spoustu odborníků. Žijeme v době 'downsizingu' a zmenšování objemů motorů, předepisovat tedy zvětšení základního konceptu jde trošku proti proudu. Výrobci také sází na své malé vozy, které se prodávají všude po světě. MS v rally slouží jako skvělý marketingový nástroj pro modely i20, Polo, Fiesta a DS3.
My v redakci opravdu nevidíme smysl vozů segmetu D v rally, opravdu si Barbosa myslí, že by se s Passatem jezdilo lépe na úzkých tratích WRC?
"Pro nás dává smysl nasazovat do MS pouze vozy segmentu B [výše zmíněná auta], maximálně segmentu C [například i30]," okomentoval návrh Michel Nandan z Hyundai. Barbosa hodlá předložit svůj návrh již na příštím zasedání, protože do konce roku chce mít pravidla na světě. Tento termín prý slíbil automobilkám.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
