Slovenský L Racing Team z Krásnohorkého Podhradia nielenže prepožičal tretiemu kolu Majstrovstiev Slovenska v rally svoje meno, ale úspech v rámci L Racing VI. Rally Lubeník dosiahla aj trojica tímových posádok.
V zozname prihlásených na tohtoročnú Rally Lubeník figurovalo sedem posádok hlásajúcich sa k L Racing Teamu. Z nich nakoniec odštartovalo celkovo šesť, pričom chýbal zo zdravotných dôvodov iba István Pethó a jeho Mitsubishi Lancer EVO IX R4 a do cieľa nakoniec prišla iba trojica.
Veľmi pekný výkon už v piatok večer na úvodnej dvojici rýchlostných skúšok v Rožňave, ktoré niesla meno hlavného partnera súťaže, čiže L Racing Team, dosiahol Jozef Béreš so spolujazdcom Zoltánom Répásom na Mini John Works Cooper RRC. V prvom teste mu síce patril iba druhý najrýchlejší čas, to však bolo iba z dôvodu, že ho jeden z konkurenčných maďarských jazdcov neustále na mestskom okruhu blokoval. V druhom už Ďodi nezaváhal, sám sebe oproti prvému prejazdu „naložil“ štrnásť sekúnd a zaslúžene vyhral. Od tohto momentu posádke L Racing Teamu patrilo aj vedenie v rámci absolútneho poradia súťaže L Racing VI. Rally Lubeník. V sobotu ráno rovnako vyhrali Ďodi so Zolim prvý raňajší test a tešili sa na najťažšiu rýchlostnú skúšku celej súťaže, na Peklo. Tu najskôr išlo všetko ako po masle, v závere však prestalo fungovať na Mini čerpadlo a na rad prišlo odstúpenie zo súťaže. „Veľmi som sa tešil na túto súťaž, keďže je pre náš tím viac, menej domáca. Od začiatku sa nám darilo dobre a to aj napriek tomu, že ma na mestskom okruhu zdržiavalo jedno konkurenčné vozidlo a jeho jazdec. Nakoniec sa nám podarilo prenocovať na prvom mieste, čo ma naozaj v tejto ťažkej konkurencii potešilo. Tešil som sa na prvý dnešný test, ale zároveň som sa ho aj trochu obával, keďže som veľmi málo testoval. Auto ma svojim fungovaním naozaj prekvapilo, fungovalo super. Napriek tomu, že som išiel dosť opatrne, vyhrali sme tento test a ja som sa tešil na Peklo. Tu Mini fungovalo ešte lepšie, ale iba dovtedy, kým sme neprišli na vrchol tejto rýchlostnej skúšky, kde sa porúčalo benzínové čerpadlo. Neostalo nám nič iné iba sa pomaly zviezť do cieľa, kde sme odovzdali jazdný výkaz. Mrzí ma to, ale je to realita,“ opísal svoj pocit z nového Mini Jozef Béreš mladší.
Trochu viac smoly si súťaži v Lubeníku vybrala dvojica Ján Lipták – Ján Slovák, ktorí po prvýkrát v tohtoročnej sezóne odštartovali v triede Historik s vozidlom Toyota Celica 165 ST. V rámci prvého mestského okruhu prebiehalo všetko bez problémov a dvojica Jánov svoju triedu bez problémov vyhrala. V rámci druhého testu však už diváci sledovali Toyotu jazdiacu so spustenými všetkými štyrmi smerovkami, čo neveštilo nič dobré. V stopke tohto testu bolo jasné, že posádka zo súťaže odstupuje o čom nás informoval Ján Lipták: „Odišla nám spojka, uvidíme či sa s tým bude dať narýchlo niečo spraviť, ale predpokladám, že je to náš koniec.“
Zoznam odstupujúcich posádok L Racing Teamu doplnil nakoniec aj István Pethó mladší, ktorý sa v rámci Rally Lubeník predstavil premiérovo v rámci Slovenského Rally Poháru
Spomedzi tých, ktorí L Racing VI. Rally Lubeník dojazdili až do cieľa, najlepší výkon podala posádka Tomáš Fusko – Jakub Slovák jazdiaci s vozidlom Peugeot 208 VTi R2. Odmernou pre nich bolo premiérové víťazstvo v rámci triedy 6, ale aj deviate miesto absolútneho poradia. Zároveň sa Tomáš s Kubom stali aj víťazmi, aj keď iba neoficiálnymi, spomedzi súťažiacich s pohonom jednej nápravy. „Som naozaj šťastný. Podarilo sa nám vyhrať triedu, pričom to je naše prvé víťazstvo v tomto roku. Auto fungovalo naozaj veľmi dobre, za čo patrí vďaka mechanikom. Rýchlostné skúšky boli veľmi pekné, ale zároveň aj nesmierne zradné, stačila malá chyba a mohli sme sa porúčať zo súťaže. Hlavne Peklo bolo naozaj krásne, ale aj náročné. Našťastie sme všetko ustáli a víťazstvo je naše. Ďakujem všetkým ktorí nás podporili a L Racing Teamu zvlášť,“ rozhovoril sa v cieli usmiaty Tomáš Fusko.
V rovnakej triede ako Fusko so Slovákom súťažila aj maďarská dvojica reprezentujúca L Racing Team, Ákos Tábori – Tamás Kurti na Citroëne C2 R2 Max. V cieli tejto sympatickej mladej dvojici patrilo tretie miesto v triede 6 a jedenáste miesto absolútneho poradia, s čím bol Ákos Tábori spokojný: „Bola to pekná súťaž, dobre pripravená. S treťou priečkou v triede som spokojný, konkurencia bola veľká.“
Na začiatku sme spomínali, že do cieľa L Racing VI. Rally Lubeník dojazdila iba trojica posádok zastupujúca tím z Krásnohorského Podhradia. Tou treťou bola dvojica Vlado Hanuš – Emil Horniaček, ktorá sa aj v Lubeníku predstavila s Mitsubishi Lancer EVO X, pričom im v cieli súťaže patrilo tretie miesto v triede 3, ale zároveň aj štrnásta priečka celkovo. „Už do súťaže sme nastupovali so sériovou prevodovkou, keďže naša súťažná sa porúčala pred týždňom na Rally Hustopeče. Vedeli sme, že to bude ťažké a s konkurenciou asi nebudeme vládať držať krok. Nakoniec sa ukázalo, že aj keď som musel pri každom preradení mačkať spojku, darilo sa nám dosahovať dosť dobré časy. Samozrejme na špičku v triede to nestačilo. Tretie miesto je v tomto prípade viac ako som očakával,“ opísal s akým hendikepom bojoval na trati Vlado Hanuš.
Napriek všetkým starostiam a trojici odstúpených posádok bol šéf L Racing Teamu, Ján Lipták vo finále s výkonom jednotlivých posádok spokojný: „Rally Lubeník je jednou z najťažších súťaží na Slovensku a tak nečudo, že prídu aj odstúpenia. V Ďodiho prípade ma to však neskutočne škrie, Mini sa totiž ukázalo ako naozaj konkurencie schopné auto. Pred súťažou sme sa na ňom poriadne narobili. Po Prešove sme ho totiž celé rozobrali a skontrolovali všetko čo sa dalo a opätovne zložili. Zdalo sa, že všetko funguje perfektne, čo sme si overili aj kratučkým testom. Pri ňom nám odišla v prevodovke trojka a nakoniec mohol Ďodi nastúpiť iba vďaka obetavosti a rýchlosti Jána Beckerta, ktorému by som rád poďakoval za urýchlenú pomoc pri výrobe nových kolečiek do prevodovky. Rád by som sa poďakoval aj všetkým mechanikom a všetkým, ktorí nám pomohli dať Mini dohromady, Samozrejme, poďakovanie patrí aj partnerom tímu, ktorých dúfam potešia pekné umiestnenia našich ďalších troch posádok rovnako, ako potešili mňa. Rovnako by som chce poďakovať aj organizátorovi súťaže, ktorej sme boli hlavným partnerom. V tomto roku všetko fungovalo presne tak, ako by malo.“
Po L Racing VI. Rally Lubeník budú mať jazdci tímu z Krásnohorského Podhradia dva víkendy voľné. Tie určite využijú na psychický a fyzický oddych pred Dobšinským kopcom 2014, kde by sme mali mať možnosť sledovať viacero jazdcov L Racing Teamu opäť v akcii.
Miro Majláth
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.