Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Práce na nových vozech specifikace World Rally Cars začaly u všech týmů už před delší dobou. U Citroënu ale pracují také na prodloužení jejich angažmá ve WRC, které by mělo pokračovat i po roce 2015.
Ve WTCC sklízí Citroën se svým programem očekávané úspěchy a to hned v první sezoně. Poté, co se ukázalo, že se tým dobře chytl na okruzích, mohl se tým inženýrů kolem uznávaného Xaviera Mestelana-Pinona zaměřit opět na WRC. Jejich práce by sice neměla zásadně změnit aktuální model, ale důležité změny by se měly postarat o to, aby Citroën nijak zvlášť nezaostával za konkurenčními týmy Volswagenu, Hyundai a M-Sportu.
Týmový šéf, Yves Matton, se mezitím stará o financování programu v MS. Smlouva s hlavním sponzorem týmu, Abú Dhabí, končí ke konci roku 2015, "ale máme opci na její dvouleté prodloužení," říká Belgičan.
Rozhodující bude vývoj probíhajících debat o dalším směřování WRC. Matton zdůrazňuje, že je bude hodně zajímat, s jakými vozy a v jakém formátu se bude jezdit. "Momentálně je na stole hodně návrhů. Ale já věřím, že najdeme řešení a budeme v dobré pozici, abychom mohli našemu představenstu říci, že Mistrovství světa v rally je dobrou volbou i po roce 2015."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
