Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je jasné, že v Polsku bude středem pozornosti nikoliv vedoucí jezdec MS, ale domácí hrdina Robert Kubica. Podle Ilky Minorové, navigátorky Henninga Solberga, jsou jeho výkony pozoruhodné, zvláště s ohledem na zranění, které jej stále handicapuje.
Návrat do Polska má podle mnohých co dělat s angažmá domácího hrdiny Roberga Kubici v rallysportu. Když se zde v rámci MS jelo naposledy, v roce 2009, platil ještě Robert Kubica za vycházející hvězdu F1. Jenže pak přišla těžká nehoda v rally zkraje roku 2011 a několik operací ruky. Rehabilitace trvá prakticky dodnes.
V roce 2012 se nechal Fernando Alonso, dobrý přítel Kubici a jezdec Ferrari v F1, slyšet, že zraněnou rukou není schopen Kubica udržet ani skleničku mléka. V ten stejný den vešla ve známost informace, že se do Polák chystá do světa WRC. Jak se později ukázalo, obě informace byly pravdivé, v případě té první bohůžel.
Na Ilku Minorovou, současnou navigátorku Henninga Solberga, udělal vítěz GP Kanady 2008 svými výkony dojem: "Z vlastní zkušenosti vím, jak těžká rehabilitace může být. Po mé zlomenině obratlu jsem musela nabrat zpět svalovou hmotu. To trvalo 3 měsíce, takže čím si musel Robert pojít si dovedu představit.
Henning se udržuje ve formě i pomocí rallycrossu
Roberta mám jako člověka i jezdce hodně ráda, je to pohodářský typ, pořád si povídáme. Naučil se se svým zraněním vycházet. Vlastně řídí jednou rukou a přitom je pohádkově rychlý." To Henning Solberg se o minulém víkendu svezl s rámci MS v rallycrossu při svém domácím závodu v Hellu, kde jel se Saabem týmu Pera Eklunda.
"Nešlo sice o nejhezčí auto pole, ale Henning jel opět opravdu dobře. Sledovala jsem živý přenos. Henning mohl být dokonce třetí, ale pak se něco pokazilo s autem a nakonec z toho bylo páté místo. Pro nás je důležité, že pořád jezdí, na Sardinii měl dobrou formu, do Polska se už moc těšíme."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
