Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je jasné, že v Polsku bude středem pozornosti nikoliv vedoucí jezdec MS, ale domácí hrdina Robert Kubica. Podle Ilky Minorové, navigátorky Henninga Solberga, jsou jeho výkony pozoruhodné, zvláště s ohledem na zranění, které jej stále handicapuje.
Návrat do Polska má podle mnohých co dělat s angažmá domácího hrdiny Roberga Kubici v rallysportu. Když se zde v rámci MS jelo naposledy, v roce 2009, platil ještě Robert Kubica za vycházející hvězdu F1. Jenže pak přišla těžká nehoda v rally zkraje roku 2011 a několik operací ruky. Rehabilitace trvá prakticky dodnes.
V roce 2012 se nechal Fernando Alonso, dobrý přítel Kubici a jezdec Ferrari v F1, slyšet, že zraněnou rukou není schopen Kubica udržet ani skleničku mléka. V ten stejný den vešla ve známost informace, že se do Polák chystá do světa WRC. Jak se později ukázalo, obě informace byly pravdivé, v případě té první bohůžel.
Na Ilku Minorovou, současnou navigátorku Henninga Solberga, udělal vítěz GP Kanady 2008 svými výkony dojem: "Z vlastní zkušenosti vím, jak těžká rehabilitace může být. Po mé zlomenině obratlu jsem musela nabrat zpět svalovou hmotu. To trvalo 3 měsíce, takže čím si musel Robert pojít si dovedu představit.
Henning se udržuje ve formě i pomocí rallycrossu
Roberta mám jako člověka i jezdce hodně ráda, je to pohodářský typ, pořád si povídáme. Naučil se se svým zraněním vycházet. Vlastně řídí jednou rukou a přitom je pohádkově rychlý." To Henning Solberg se o minulém víkendu svezl s rámci MS v rallycrossu při svém domácím závodu v Hellu, kde jel se Saabem týmu Pera Eklunda.
"Nešlo sice o nejhezčí auto pole, ale Henning jel opět opravdu dobře. Sledovala jsem živý přenos. Henning mohl být dokonce třetí, ale pak se něco pokazilo s autem a nakonec z toho bylo páté místo. Pro nás je důležité, že pořád jezdí, na Sardinii měl dobrou formu, do Polska se už moc těšíme."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
