VIDEO: Na štvrtý kopcový víkend, ktorý sa konal v Košiciach na podujatí Moris Cup Jahodná 2014 sa L Racing Team pripravoval mimoriadne dôsledne. Jeho jazdci tu totiž mohli získať dvojnásobný počet bodov do hodnotenia tohtoročného seriálu. Niektorým sa to podarilo, iným, žiaľ nie.
Počas oboch súťažných dní bola atmosféra na Jahodnej viac, menej pokojná a uvoľnená, veď okrem drobných ťukancov, či niekoľkých technických porúch preteky odsýpali dobre a hlavne vo vopred stanovenom časovom harmonograme a jazdci L Racing Teamu nemuseli bojovať okrem jazdeckého výkonu s nijakými nepredvídanými okolnosťami. „Musím v prvom rade povedať, že v tomto roku, na rozdiel od predchádzajúcich sa zdá, že organizátor zvláda všetko dobre. Preteky prebiehajú podľa časového harmonogramu, nikto nie je zbytočne nervózny a všetko ide tak ako má. Náš tím sa na Jahodnej prezentuje nakoniec iba so štyrmi súťažiacimi, keďže okrem nášho Petra, ktorý nemá dokončené auto, o čom som hovoril už pred pretekmi, spomedzi prihlásených chýba iba Marek Špavelko. Ten nestihol dať dohromady prevodovku, ktorá mu odoprela službu v Prešove. Som spokojný, keďže sme stihli dokončiť aj motor do Subaru pre Ďodiho, ktorý isto bude bojovať medzi najrýchlejšími,“ odštartoval naše rozprávanie šéf L Racing Teamu Ján Lipták.
Ako Janko Lipták povedal, na štarte sa divákom predstavila po oba dva dni celkovo štvorica jazdcov. Ako prvý z nich sa na štart postavil mladučký Norbert Tamáš s vozidlom VAZ 2101, súťažiaci v rámci Slovenského kopcového pohára. Keďže to bol iba jeho druhý pretekársky víkend v kariére jazdca, cieľ bol jednoduchý – najazdiť čo možno najviac ostrých kilometrov, nazbierať množstvo skúseností a hlavne absolvovať komplet všetky tréningové a súťažné jazdy. Norbertovi sa toto všetko podarilo, navyše pridal do svojej zbierky umiestnení aj dve štvrté miesta v triede NP2.
Po Norbertovi sa na štartovú čiaru s vozidlom Toyota Celica 165 ST postavil Ján Lipták, bojujúci v rámci veľkého majstráku o body v klasifikácii Historik. Janko bol vo všetkých ôsmych, čiže štyroch tréningových a štyroch súťažných jazdách, ktoré účastníci Moris Cup Jahodná 2014 museli absolvovať, medzi Historikmi najrýchlejší za čo mu samozrejme patrili nielen body do celkového hodnotenia, ale aj dvojica najväčších pohárov. „Boli to pre mňa iba druhé a tretie preteky v tomto roku. Najazdené mám veľmi málo a preto som nadmieru spokojný,“ zhodnotil svoj výkon Ján Lipták.L Racing Team prvýkrát v tomto roku reprezentoval aj Poliak Roman Baran na Renaulte Clio. Roman však bojoval na Jahodnej iba do poľského šampionátu: „Som rád, že som opäť po dlhej dobe mohol reprezentovať L Racing Team a Janka Liptáka. V mojich očiach je to jeden z najlepších slovenských tímov. Čo sa týka mojej jazdy, som spokojný, veď ešte pár dní pred Jahodnou som nevedel či budem štartovať, alebo nie. Nemal som totiž komplet pripravené auto. Dojazdil som po obidva dni na druhom mieste v triede E1 do dvoch litrov, tak som nadmieru spokojný.“
Posledným z jazdcov L Racing Teamu, ktorý štartoval medzi absolútnou špičkou bol bývalý päť násobný majster Slovenska v rally Jozef Béreš mladší. Ten sa divákom na Jahodnej predstavil s novinkou L Racing Teamu, kopcovým špeciálom Subaru Impreza WRX. V sobotu Ďodi zajazdil v súčte časov na treťom mieste absolútneho poradia, čím splnil predvíkendový plán, dojazdiť medzi najrýchlejšou trojicou. „V podstate odkedy sme prišli z posledných pretekov zo Zalužu sme stále robili na aute. Menili sme na ňom veľmi veľa vecí. Urobili sme nový motor, podarilo sa naprogramovať riadiacu jednotku tak, aby už fungovali diferenciály ako majú. Tie už fungujú, ale aby to predtým zatáčalo sme museli urobiť nastavenia, ktoré teraz nefungujú. Do každej jazdy sme teda robili iné nastavenie a musím povedať, že stále je to lepšie a lepšie. Som rád, že už všetko začína fungovať,“ vysvetlil Ďodi Béreš po sobotnej poslednej jazde. V nedeľu spočiatku fungovalo všetko ako malo, po prvej súťažnej jazde figuroval Jozef Béreš síce na šiestom mieste absolútneho poradia, medzi plechovými autami mu však patrila tretia priečka a to všetko iba s tesným rozdielom na najbližších konkurentov. Nič teda ešte nebolo jasné, víťazom sa mohol stať ktokoľvek z nich. Prišla však posledná nedeľná ostrá jazda a všetko zmenila Ďodiho havária, pri ktorej sa mu vďaka Bohu nič nestalo, Subaru Impreza WRX je však vhodné iba do šrotu. „Bola to jednoznačne technická porucha na aute. Presnú príčinu ešte skúmame, ale vyzerá to na uvoľnené rameno, ktoré sa utrhlo a spôsobilo nehodu. Jednoznačne môžem povedať, že Ďodi na tom nenesie najmenšiu vinu, dokonca po odsledovaní záznamu z dvojice onboard kamier, ktoré boli v aute musím konštatovať, že aj napriek dvesto kilometrovej rýchlosti svojou duchaprítomnosťou dokonca zmiernil následky nehody na minimum. Je síce pravda, že auto pôjde do šrotu, dôležité je, že on je celý a zdravý,“ skonštatoval Ján Lipták, šéf L Racing Teamu.
Po tejto nehode je už vopred jasné, že Jozefa Béreša mladšieho z dôvodu absencie súťažného vozidla v rámci podujatia Ecce Homo Šternberk, podujatia, ktoré je aj súčasťou slovenského šampionátu určite neuvidíme. Ako to bude v poľskej Limanovej, či na slovenských Hutách, vás budeme určite informovať.Miro Majláth
//V poslední kapitole naší recenze hybridního modelu DS 4 si vše hezky shrneme. Nebude chybět ani srovnání s Lexusem UX, který by se dal nazvat hlavním rivalem. V čem je lepší DS, jaké má slabší stránky a který crossover bychom si koupili?
Peugeot se vrací do boje! Tým Peugeot TotalEnergies vstupuje do své třetí sezóny FIA WEC a hned na úvod ho čeká výzva v podobě maratonu 1812 km Kataru.
BMW Group posouvá hranice elektromobility a na Tech Days v Landshutu odhaluje detaily nové generace elektrického pohonu. Inovativní 800voltová technologie slibuje rychlejší nabíjení a vyšší efektivitu, přičemž bude součástí všech modelů připravované řady Neue Klasse. První vozy s revolučním pohonem zamíří do výroby ještě letos v maďarském Debrecínu.
V rámci aktuálního trendu oživování retro ikon se na scénu vrací Yugo, bývalý balkánský bestseller, který si vysloužil kultovní status, ale také označení "nejhorší auto na světě". Nyní se objevily první náčrty nového modelu, který by měl spatřit světlo světa v roce 2027. Tento malý vůz s klasickým spalovacím motorem slibuje návrat legendy.
BMW posouvá hranice elektromobility a dokazuje, že extrémní výkon nemusí znamenat nekontrolovatelnou sílu. Na Auto Shanghai představí koncept „Vision Driving Experience“, který ukáže, jak lze obrovský výkon zkrotit pro maximální jízdní dynamiku.
Kia odhalila první snímky svého nového elektromobilu EV4, který přichází jako součást rozšiřujícího se portfolia značky. Tento model je postaven na pokročilé platformě E-GM a 400voltové architektuře, což by mu mělo zajistit dojezd přes 600 km na jedno nabití. Cena modelu se očekává od 40 000 eur (cca 1 milion korun).
Tesla model Y Juniper byla představena teprve nedávno. Už se ale našla společnost, která si ji vzala do parády a přetvořila ji v tento vytuněný klenot. Jde o společnost CarLab(Hong Kong)Detailing & Customization. Jak se vám líbí?
Porsche čelí oslabujícím prodejům a podnikání v Číně, což vedlo k zahájení programu úspor a investic. Firma zároveň oznámila snížení počtu pracovních míst v regionu Stuttgart jako součást své restrukturalizace. Informoval o tom web Auto motor und sport.
Terramar je zcela novým modelem samostatné automobilky Cupra, která za poslední roky výrazně získává na popularitě. Jedná se o SUV s lehce rozdvojenou osobností – snaží se být ekologicky šetrné a zároveň se tváří jako maniak, který v zatáčkách natrhne zadek kde komu. Odvaha mu obzvláště v této fialové metalíze nechybí, nicméně jak obstojí v naší recenzi ? Vyplatil se risk a nebo jde o propadák?
VW představuje nový malý elektromobil ID.1, který nahrazuje model E-Up. S cenovkou kolem 20 000 eur (kolem 510.000 Kč - pozn. redakce) přináší revoluci v cenově dostupné elektromobilitě. Web Auto motor und sport zveřejnil první informace o jeho technologii, designu a plánovaném uvedení na trh.
Naše dlouhodobá recenze pokračuje s hlavní jízdní sekcí. Auto jsme pořádně protáhli v různých prostředích, kde se nová hybridní DS 4 ukázala jako překvapivě všestranné auto. Není však vše zalité sluncem a nějaká ta ale se přeci jen našla. To, že má hezkou spotřebu ve městě či na okresce asi tušíte, ale co na dálnici?
Ferrari v úterý odhalilo své rekordní výsledky, kdy čistý zisk za loňský rok vzrostl na více než 1,5 miliardy eur, čímž si automobilka opět potvrdila svou silnou pozici na trhu.