Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Společné diskuze o budoucnosti WRC využil šéf Citroënu, Yves Matton, k tomu, aby vznesl požadavek na výrazné snížení nákladů.
Pokud jde o náklady za kilometr, je WRC čtvrté nejdražší v porovnání světového motorsportu. Formule 1 je nejdražší, náklady na kilometr v ní jsou 7 800 Eur/km, následují vytrvalostní závody s náklady 1 500 Eur/km a třetí místo patří závodům cestovních vozů - 350 Eur/km. Pro WRC odborníci vypočítali průměrné náklady ve výši 320 Eur/km.
Podle šéfa Citroënu pro motorsport, Yvese Mattona, by ale tato částka měla v budoucnu drasticky spadnout. A nejde přitom jenom o budoucí technická pravidla ale o celý formát MS. "Potřebujeme kompaktní formát. Podle mě bychom mohli začít s technickou přejímkou ve čtvrtek ráno a do neděle večer by mohlo být po všem.
Pokud by tým musel být na místě soutěže jenom dva nebo tři dny, hodně by se ušetřilo." V tomto má Belgičan podporu i od šéfa rally komise, Carlose Barbosy. I ten nepožaduje jen striktní kontrolu nákladů, navrhuje především redukci formátu soutěží na 2 dny. "Musíme to prodiskutovat a podívat se, co je možné za dva a čtyři dny," řekl Barbosa.
Dřív Citroën světovým soutěžím vládl, po nástupu Volkswagenu však přebrali roli lídra Němci a to nejen na trati ale i v oblasti rozpočtu
Diskuze o změnách v MS se tak dostávají do dalšího bodu. Pořád ale platí, že pokud investoři dostanou odpovídající hodnotu, pak jsou ochotni investovat nemalé částky - příkladem je F1. V krátké době by měl Matton předložit návrhy na redukci nákladů i v cestovních vozech.
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?