Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tvrdý boj mezi soutěžemi o to, kdo bude v MS a kdo ne pokračuje i nadále. V Číně a Brazílii se totiž znovu objevují pokusy o získání MS.
Momentálně je stav 10:3 pro Evropu z pohledu místa pořádání soutěží. FIA by ale chtěla tento poměr ve snaze MS více globalizovat posunout ke stavu 7:6. To se ale lehce řekne a těžko udělá. Mimo Evropu se totiž jen velmi obtížně hledají soutěže, které by splňovaly požadavky na odpovídající úroveň.
Svědky podobných snah dostat MS více za hranice Evropy jsme byli již několikrát a všechny ztroskotaly. Teď se ale opět objevily snahy dostat do WRC Brazílii a Čínu. Delegace zástupců z Brazílie byla už v Portugalsku a v jednáních pokračovala i v Argentině.
Plány Jihoameričanů jsou ambiciozní. Ještě před začátkem léta by se měl uskutečnit kandidátský podnik. Tam by organizátoři chtěli dokázat, že dokáží zorganizovat soutěž na úrovni MS. Zatímco Brazilci by se do MS chtěli dostat už v roce 2015, Číňané tak spěchat nebudou.
Ještě vloni se spekulovalo o uspořádání soutěže v, od Pekingu poměrně vzdáleném, regionu Gansu, letos už se mluví o možnosti centra soutěže v blízkosti hlavního města. Soutěž by ale měla dostat konkrétní obrysy až na konci léta. A vzhledem k tomu, že FIA hodlá zveřejnit kalendář sezony 2015 už září, vstup do šampionátu už v příštím roce nepřipadá v úvahu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.