Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sportovní ředitel Citroënu pro motorsport, Yves Matton, je s podiem z Portugalska spokojen. V budoucnu by měly následovat další pokroky v programu WRC (tedy v éře po Loebovi).
Dva ze tří Citroënů DS3 WRC viděly v Portugalsku cíl, jediný Kris Meeke havaroval a soutěž kvůli poškození rámu nedokončil. Khalid Al-Quassimi se zaměřuje především na domácí šampionát a do WRC si občas jen odskočí. Do cíle dojel na 13. místě, kolega Mads Ostberg to dotáhl až na podium, konkrétně na 3. místo.
Nor měj svoji jízdu pod kontrolou, zbytečně neriskoval (což jak sám přiznal byla nudná strategie) a odměnou mu bylo třetí místo. Tento výkon Yvese Mattona potěšil: "Třetí místo Madse ukázalo schopnosti týmu. Jsme schopni bojovat s vedoucími jezdci. Tvrdě jsme pracovali na tom, abychom se zlepšili a byli tak schopni získat silný výsledek."
Pohár za třetí místo už Citroën z letošní sezony má - z Monte Carla (Meeke) a ze Švédska (Ostberg). Ve srovnání se 'zlatými léty Loeba', který tento víkend zažívá premiéru ve WTCC (v kvalifikaci 2.), je to však slabá náplast. Ostberg sice zajel nějaké nejrychlejší časy, avšak ve srovnání s Ogierem byl jasně pomalejší.
Citroën ale letos na titul nepomýšlí. Cílem jsou dílčí úspěchy: "Toto třetí místo je dalším pěkným pokrokem v první třetině sezony. Doufáme, že se dokážeme ještě dál zlepšit." Ve druhé polovině sezony se už bude čekat také víc od Meekea, to na řadu přijdou soutěže, které již z minulosti (ať už od Mini nebo z loňska) zná.
Projekt Mini začal v roce 2011 až na Sardinii, tým však neobsadil všechny soutěže druhé půlky. I tak by ale Meekeovi tyto znalosti mohly pomoci
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
