Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Robert Kubica popisuje, co se stalo v RZ4 špatně. Polák v sobotu znovu odstartuje do soutěže v rámci pravidel Rally 2, avšak z 62. místa. Tentokrát narazil se svým Fordem Fiesta RS WRC do stromu, o který utrhl zavěšení.
"Den začal dobře, jeli jsme opatrně, neriskovali jsme. Neměli jsme ani jedinou horkou chvilku, ale pak přišla RZ4. Udělal jsem chybu v sérii zatáček levá-pravá-levá, na výjezdu z nich. Všiml jsem si, že zkušení jezdci WRC katují tyto zatáčky více, než jsem si během seznamovacích jízd myslel, že bude možné. Rozhodl jsem se jet tedy v jejich stopách.
Na konci pravé zažáčky jsme trefili kořen stromu. Hodně mě to překvapilo. Viděl jsem strom, ale myslel jsem, že je dost daleko od kraje tratě. Když jsem zjistil, že roste v příkrém srázu, tak už bylo pozdě a narazili jsme do něj spodkem auta.
Pravá strana auta povyskočila nahoru, což nás popohodilo na druhou stranu a levou částí jsme něco trefili, což nám zničilo zavěšení. Jsem moc zklamaný, poprvé jsem si jízdu na šotolině opravdu užíval. Nejel jsem nijak z ostra, věřil jsem si v autě. Těšil jsem se na druhé průjezdy, ale nakonec náš den skončil takto nešťastně. Doufám, že zítra budeme mít větší štěstí," popsal nehodu Robert Kubica.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.