AKTUALIZACE PO RZ13; O víkendu pokračuje ME v rally na bývalé soutěži MS, řecké Rally Acropolis. Na posádky čeká výrazně modifikovaná soutěž - jedna etapa se jede na asfaltu a druhá na šotolině.
Po RZ13:
V odpolední sekci na účastníky Rally Acropolis čekaly druhé průjezdy dopoledními zkouškami a navíc jedna nová. Hned na RZ10 se na průběžné druhé místo za Craiga Breena dostal Francouz Bouffier a druhou příčku už si udržel až do cíle. Na RZ10 zajel nejrychlejší čas náš Jaromír Tarabus s Fabií S2000. Před startem této RZ ovšem obdržel velkou tříminutovou penalizaci, což ho srazilo pořadím až na deváté místo.
RZ11 vyhrál Breen a na posledních dvou zkouškách byl už nejrychlejší Bryan Bouffier, který nebýt defektu zkraje soutěže v Řecku triumfoval, ale na kdyby se nehraje.
Výsledky po 13. RZ:
Pořadí
Posádka
Celkový čas
Ztráta na vedoucího
vůz
1.
C. Breen - S. Martin
2:21:20,2
---
Peugeot 208 T16
2.
B. Bouffier - X. Panseri
+8,1
Citroën DS3 RRC
3.
K. Kajetanowicz - J. Baran
+42,1
Ford Fiesta R5
4.
E. Lappi - J. Ferm
+10s
+1:33,0
Škoda Fabia S2000
5.
B. Magalhaes - C. Magalhaes
+4:40,0
Peugeot 207 S2000
6.
V. Gryazin - D. Eremeev
+20s
+6:11,8
Ford Fiesta S2000
7.
J. Orsák - D. Šmeidler
+10s
+7:51,2
Škoda Fabia S2000
8.
J. Raoux - L. Magat
+9:08,6
Peugeot 207 S2000
9.
J. Tarabus - D. Trunkát
+3:00min
+9:18,4
Škoda Fabia S2000
10.
R. Consani - V. Landais
+40s
+9:52,9
Peugeot 207 S2000
Po RZ9:
V dopolední sekci byly na programu tři měřené zkoušky. Na první z nich připsal další dílčí vítězství pro Peugeot 208 T16 Craig Breen, na druhou příčku poskočil Kajetan Kajetanowicz. O místo si tedy pohoršil Bryan Bouffier. Díky problémům Jihoafričana Henka Lategana jedoucího na Fabii S2000 se do TOP10 dostal Antonín Tlusťák.
Další zkoušku vyhrál Bryan Bouffier s Citroënem DS3 RRC a šel opět na druhé místo, na RZ9 byl nejrychlejší Polák Kajetanowicz s Fiestou R5, takže jel do poledního servisu na průběžné druhé příčce.
Výsledky po 9. RZ:
Pořadí
Posádka
Celkový čas
Ztráta na vedoucího
vůz
1.
C. Breen - S. Martin
1:42:37,4
---
Peugeot 208 T16
2.
K. Kajetanowicz - J. Baran
+14,1
Ford Fiesta R5
3.
B. Bouffier - X. Panseri
+14,5
Citroën DS3 RRC
4.
E. Lappi - J. Ferm
+10s
+1:18,2
Škoda Fabia S2000
5.
B. Magalhaes - C. Magalhaes
+3:17,3
Peugeot 207 S2000
6.
J. Tarabus - D. Trunkát
+4:11,3
Škoda Fabia S2000
7.
V. Gryazin - D. Eremeev
+20s
+5:21,1
Ford Fiesta S2000
8.
J. Orsák - D. Šmeidler
+10s
+6:33,7
Škoda Fabia S2000
9.
J. Raoux - L. Magat
+6:56,6
Peugeot 207 S2000
10.
A. Tlusťák - J. Škaloud
+7:27,0
Škoda Fabia S2000
Po RZ6:
Hned na RZ4 přišla Škodovka o svého druhého jezdce, Sepp Wiegand zničil zavěšení a z etapy odstoupil. Nejrychlejší čas vystřihl Kevin Abbring, druhý byl Polák Kajetanowicz, který tak rázně odpověděl na hrozbu ze strany Bouffiera.
Na 5. rychlostní zkoušce přišel o jeden vůz také Peugeot. Do té doby skvěle jedoucí Kevin Abbring, který se na mezinárodní scénu vrátil po roce, musel 208 T16 odstavit kvůli problémům s chlazením. Tyto potíže trápily vůz i během testování, podle spekulací se kvůli nim několikrát odkládala i homologace. Zkoušku vyhrál Bouffier.
Na poslední RZ dne se na druhé místo před Fiestu R5 v barvách Lotosu posunul Bouffier s DS3 RRC. Během celé sekce spolu svádějí hezký souboj v druhé polovině první desítky také naši Jaroslav Orsák s Jaromírem Tarabusem. Po dnešku má malinko navrch Tarabus. Breen dokázal na posledním testu získat pro Peugeot další dílčí vítězství.
Výsledky po 6. RZ:
Pořadí
Posádka
Celkový čas
Ztráta na vedoucího
vůz
1.
C. Breen - S. Martin
1:04:08,7
---
Peugeot 208 T16
2.
B. Bouffier - X. Panseri
+14,7
Citroën DS3 RRC
3.
K. Kajetanowicz - J. Baran
+15,0
Ford Fiesta R5
4.
E. Lappi - J. Ferm
+10s
+43,8
Škoda Fabia S2000
5.
V. Gryazin - D. Eremeev
+1:53,1
Ford Fiesta S2000
6.
B. Magalhaes - C. Magalhaes
+2:03,5
Peugeot 207 S2000
7.
J. Tarabus - D. Trunkát
+2:37,0
Škoda Fabia S2000
8.
J. Orsák - D. Šmeidler
+2:37,9
Škoda Fabia S2000
9.
H. Lategan - K. Wicha
+3:38,8
Škoda Fabia S2000
10.
J. Raoux - L. Magat
+4:09,7
Peugeot 207 S2000
Po RZ3:
Úvodní etapa soutěže se jede na asfaltu. Hned ráno na nic nečekal Bryan Bouffier s Citroënem DS3 RRC a ujal se vedení. Jen těsně za ním (+0,8s) byl nový rekrut Peugeotu, Kevin Abbring. Třetí byl Kajetan Kajetanowicz s Fiestou R5. Pomaleji začal Lappi s tovární Fabii S2000 (6. čas, +14 vteřin). Tarabus a Orsák uzavírali první desítku.
Hned na druhé zkoušce dne ale dostal Bouffier defekt, a tak otěže závodu převzal Abbring s 208 T16! Druhou rychlostní zkoušku vůbec opanovaly zbrusunové Peugeoty, druhý čas na testu zajel Craig Breen, který zatím na holandkého kolegu nestačí. Třetí byl Lappi.
RZ3 opanovaly opět Peugeoty, tentokrát v pořadí Breen, Abbring. Penalizaci 10 vteřin obdržel za ulitý start Lappi, i proto se drží až za Wiegandem s druhou Fabii S2000. V TOP10 jsou tři dvojice, jejiž vzájemné odstupy jsou dost těsné: Abbring-Breen, Kajetanowicz-Bouffier a Magalhaes-Gryazin.
Výsledky po 3. RZ:
Pořadí
Posádka
Celkový čas
Ztráta na vedoucího
vůz
1.
K. Abbring - S. Marshall
32:02,4
---
Peugeot 208 T16
2.
C. Breen - S. Martin
+2,9
Peugeot 208 T16
3.
K. Kajetanowicz - J. Baran
+13,0
Ford Fiesta R5
4.
B. Bouffier - X. Panseri
+17,5
Citroën DS3 RRC
5.
S. Wiegand - F. Christian
+25,1
Škoda Fabia S2000
6.
E. Lappi - J. Ferm
+10s
+33,4
Škoda Fabia S2000
7.
B. Magalhaes - C. Magalhaes
+52,4
Peugeot 207 S2000
8.
V. Gryazin - D. Eremeev
+52,6
Ford Fiesta S2000
9.
J. Tarabus - D. Trunkát
+1:15,3
Škoda Fabia S2000
10.
J. Orsák - D. Šmeidler
+1:22,0
Škoda Fabia S2000
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?